汽車用非織造材料一般是利用聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和部分天然纖維等，經(jīng)過水刺、針刺或紡粘、熔噴成網(wǎng)工藝制造的汽車結(jié)構(gòu)件、裝飾件以及配套產(chǎn)品，包括空氣和油的過濾介質(zhì)、內(nèi)飾材料、隔熱絕緣板材料等。由于汽車配套所必需的非織造布產(chǎn)品具有原料來源廣泛，工藝流程短，成本低，同時(shí)又具有良好的適用性能，因此，近年來越來越受到汽車材料工業(yè)的重視，其發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛。
汽車平民化為非織造材料帶來商機(jī)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去生產(chǎn)一輛轎車平均僅需1平方米非織造材料，而今天則需20多平方米非織造材料，而且用量還在繼續(xù)增加。據(jù)大眾汽車公司統(tǒng)計(jì)，僅高爾夫車型每天使用的汽車用紡織內(nèi)飾材料就達(dá)10萬~15萬平方米，其中多數(shù)為非織造材料。這還不包括纖維增強(qiáng)塑料板基材、吸音材料等非織造材料。
在日本，汽車用非織造材料做車頂表面的裝飾已非常普通，幾乎70%的車頂裝飾都使用非織造材料。在歐洲也已超過50%。可以說，幾乎所有的汽車生產(chǎn)國，在汽車生產(chǎn)過程都大量使用非織造材料。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著汽車進(jìn)入家庭的普及化，汽車用非織造材料的市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，從而給產(chǎn)業(yè)用紡織品帶來了巨大的市場(chǎng)。
近年來，我國非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量近7000萬平方米，汽車用非織造布已占國內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。紡織工業(yè)非織造布技術(shù)開發(fā)中心高級(jí)工程師陳忠寬認(rèn)為，非織造布作為一種新型紡織品，在很多產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域已完全能代替甚至超過傳統(tǒng)的機(jī)織物和針織物。在汽車制造領(lǐng)域，非織造布更能滿足不同用途的需要。如長春一汽生產(chǎn)的CA7220型紅旗轎車就在前擋板左上部、中部、右上部以及前擋板上部的左右兩側(cè)使用了非織造布；同時(shí)，在儀表板右下護(hù)板，左右兩側(cè)護(hù)板上也使用了非織造布。他說，汽車制造業(yè)，特別是轎車制造工業(yè)，是衡量一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，它反映著一個(gè)國家的發(fā)達(dá)程度。根據(jù)我國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在跨入新世紀(jì)的第一個(gè)10年里，在不斷提高轎車產(chǎn)量和質(zhì)量，重點(diǎn)開發(fā)生產(chǎn)適合我國特點(diǎn)的家庭實(shí)用節(jié)能型轎車的同時(shí)，作為汽車配套所必需的非織造布產(chǎn)品的開發(fā)必將大有作為。
影響未來發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白
目前，我國已形成初具規(guī)模的一批重點(diǎn)非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可基本滿足汽車整機(jī)廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料。廣西桂林76041研究所的高級(jí)工程師劉向陽在接受采訪時(shí)告訴記者，我國在汽車非織造材料方面的研究開發(fā)逐步擴(kuò)展，已經(jīng)取得一些成果。如儀征化纖股份有限公司與世界最大的功能布料用聚合紗線生產(chǎn)商美國UNIFI公司合資成立儀化宇輝化纖有限公司，開發(fā)新品，使儀化的長絲產(chǎn)品進(jìn)入汽車裝飾面料等新領(lǐng)域。又如，西安交通大學(xué)與廣東省東方劍麻集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制的環(huán)保型劍麻纖維增強(qiáng)汽車剎車片，經(jīng)過權(quán)威部門性能測(cè)試，剎車片的摩擦系數(shù)、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項(xiàng)性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，這種以劍麻作為增強(qiáng)纖維的環(huán)保型汽車剎車片，具有摩擦系數(shù)平穩(wěn)、熱恢復(fù)性能好、剎車噪音小、使用壽命長、低成本等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)消除了對(duì)人體的危害及對(duì)環(huán)境的污染，開創(chuàng)了我國汽車剎車片的新時(shí)代。他說，近年來，國內(nèi)以裝飾為主的汽車面料市場(chǎng)發(fā)展很快，需求價(jià)值將達(dá)800億元以上。在談到我國汽車內(nèi)飾非織造材料與國外同類產(chǎn)品時(shí)，劉向陽認(rèn)為，質(zhì)量和性能都還有差距，“主要是技術(shù)研發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、高強(qiáng)度復(fù)合材料、高性能汽車過濾材料以及電動(dòng)汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎(chǔ)研究開發(fā)上是有一定距離的。此外，影響汽車用材料工業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)還是空白
汽車非織造材料的蛋糕我們切了多少
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國目前汽車保有量已達(dá)到3400萬輛，近10年以12％的年均速度增長。有專家預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)30年代中后期，我國汽車保有量將趕上或超過美國（美國汽車保有量2004年為2.4億輛）。2006年，我國生產(chǎn)各類轎車370萬輛，占全部汽車產(chǎn)量的54%。面對(duì)這樣一個(gè)“大蛋糕”，總體來講，我國的汽車用非織造材料生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模大都偏小，產(chǎn)品科技含量不高，環(huán)保、安全的產(chǎn)品與國外仍然有不小的差距。
據(jù)記者了解，江蘇太倉、常州等地是生產(chǎn)汽車非制造材料相對(duì)集中的地區(qū)，有幾十家企業(yè)，年產(chǎn)量幾百噸到上千噸不等。常州全立纖維制品有限公司是生產(chǎn)工業(yè)無紡布的企業(yè)，其中為汽車內(nèi)飾配套生產(chǎn)的紡織品達(dá)到200噸/年，產(chǎn)值約1000萬元。該公司總經(jīng)理孔繆彰告訴記者，雖然企業(yè)規(guī)模不算大，但還是有訂單的。企業(yè)主要為國內(nèi)汽車配套生產(chǎn)內(nèi)飾材料，如車內(nèi)裝飾布、地毯等。江蘇太倉中興無紡布是個(gè)占地5畝的小廠，工人有20幾個(gè)，有4臺(tái)設(shè)備，廠長董衛(wèi)平談起車用非織造市場(chǎng)時(shí)說，我看好車用紡織品這個(gè)市場(chǎng)，下一步還打算擴(kuò)張生產(chǎn)規(guī)模。中聯(lián)地毯有限公司是蘇州一家規(guī)模較大汽車地毯制造企業(yè)。每年為上海大眾、二汽神龍富康、上海通用、廣州本田等公司生產(chǎn)汽車地毯、后背箱墊布、密封條、后隔蓋板等無紡布800萬平米，大部分為水刺無紡布產(chǎn)品。公司辦公室劉先生告訴記者，企業(yè)這幾年的產(chǎn)量逐年擴(kuò)大，僅汽車用無紡布產(chǎn)品年產(chǎn)量就達(dá)2000噸。
專家坦言，制約我國汽車內(nèi)飾材料的兩大問題：一是安全，二是環(huán)保。除了要考慮減震性、緩沖性、阻燃性等性能外，還要考慮不含甲醛等有毒物質(zhì)，滿足環(huán)境保護(hù)需求。要特別重視開發(fā)以節(jié)省能源、資源循環(huán)再生利用的綠色車用內(nèi)飾材料。
