隨著國(guó)際范圍內(nèi)的油價(jià)不斷上漲以及汽車尾氣給環(huán)境和人類健康造成的危害不斷增加,人們開始把目光放在汽車節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)上。近日,荷蘭的一位發(fā)明家研制出一種可直接安裝在車輪上的新型混合動(dòng)力引掣。
裝有這種引掣的公交車外表和普通公交車沒(méi)什么區(qū)別,惟一不同的是,這種引掣安裝在汽車的輪子上。新型混合動(dòng)力引掣通過(guò)一個(gè)小型柴油發(fā)電機(jī)為電池提供電能,傳送到安裝在車輪中的馬達(dá)上,再通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電磁力來(lái)推動(dòng)車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。
這種引掣的工作原理同磁懸浮列車有點(diǎn)類似。磁懸浮列車運(yùn)行需要一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌,磁鐵裝在列車的下方,利用電磁力推動(dòng)列車前進(jìn);而對(duì)于改裝了新型引掣的公交車來(lái)說(shuō),類似列車軌道的裝置變成了圓型的鋼軸。這樣,依靠電磁力的推動(dòng),鋼軸外的車輪就會(huì)飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)了。
發(fā)明家埃南說(shuō),任何公交車都可以改裝這種新型混合動(dòng)力引掣,司機(jī)也無(wú)需另外接受培訓(xùn)。埃南表示,由于公交車經(jīng)常起步停車,燃料消耗較大。而安裝了這種新型混合動(dòng)力系統(tǒng),可以幫助公交車節(jié)省60%的油耗,減少80%的尾氣排放。此外,它運(yùn)行起來(lái)噪聲非常小。試駕過(guò)這種公交車的司機(jī)對(duì)車的性能也大加贊賞。他們說(shuō),改裝后的車噪音極低,行駛平穩(wěn),司機(jī)和乘客都非常滿意。
目前,荷蘭的烏德勒支市和鹿特丹市已經(jīng)決定采用這種新式引掣對(duì)部分公交車實(shí)行改造。法國(guó)、德國(guó)和澳大利亞等國(guó)也對(duì)這種新式引掣表示很感興趣。 |