在德國(guó)首都柏林，每當(dāng)夜幕降臨，約有數(shù)萬(wàn)人會(huì)來(lái)到音樂(lè)廳、歌劇院，就一座城市而言，這個(gè)數(shù)字意味著一個(gè)民族整體的文化素質(zhì)、音樂(lè)涵養(yǎng)、藝術(shù)情操�！�

　　車(chē)型：Porsche Cayenne

　　車(chē)主：Kabin——德國(guó)某唱片公司總經(jīng)理

　　車(chē)主喜好：輕音樂(lè)、交響樂(lè)

　　設(shè)計(jì)師：FabioMarcolini——意大利 詩(shī)芬尼工程師

　　改裝地：德國(guó)柏林

　　所需時(shí)間：25 天

　　總改裝費(fèi)用：約 16000歐元，其中前級(jí)放大器1700歐元，功放6500歐元，喇叭4000歐元、電容器、線材、其它材料及改裝工時(shí)費(fèi)約4000歐元。

　　緊張的工作終于忙完，星期六的清晨準(zhǔn)備乘公交車(chē)從柏林市郊的邦斯多夫到市中心有名的帝國(guó)國(guó)會(huì)大廈、國(guó)家歌劇院等地方游覽一番。在趕往車(chē)站的途中，不小心扭到腳，卻得到一個(gè)素不相識(shí)的德國(guó)女士幫助——她決定用她的開(kāi)篷寶馬M3載我一程。然后，當(dāng)知道我的職業(yè)和對(duì)汽車(chē)音響的濃烈愛(ài)好時(shí)，她向我引見(jiàn)了一個(gè)“特別人物”——一輛PorscheCayenne的主人Kabin先生，在柏林一家唱片公司工作，花了近1.6萬(wàn)歐元改裝他的Cayenne音響。這就是我在德國(guó)的音樂(lè)奇遇。

　　首先試聽(tīng)的是Kabin先生最近的至愛(ài)片子，Decca孔德拉辛指揮的德沃夏克九號(hào)交響曲《新世界》，其交響曲雖然不是榜上有名的發(fā)燒唱片，但音響效果相當(dāng)平衡，即使是定音鼓也并不夸張。在聽(tīng)完一樂(lè)章時(shí)，定音鼓猛擂那幾下竟然一點(diǎn)都不失真，整個(gè)中頻部分顯得相當(dāng)?shù)娘枬M，大提琴的低音量感與中、高頻都能互相平衡，不會(huì)有過(guò)多或過(guò)小的缺失。另外，在每一處樂(lè)段中，各聲部的強(qiáng)弱表情記號(hào)很清楚地呈現(xiàn)眼前，木管的句法與呼吸都是那么自然，弦樂(lè)也像清水透徹般的自然。有時(shí)所有小提琴共同濱奏突然出現(xiàn)，當(dāng)它們漸弱時(shí)，中提琴、大提琴的旋弓也不知在什么時(shí)候消失了。我想，這都有賴于這套系統(tǒng)的超級(jí)搭配所賜。

　　這套音響的音源還是保留了Cayenne的原車(chē)主機(jī)，但Kabin先生介紹說(shuō)：主機(jī)的音頻輸出部分的一些零件是經(jīng)過(guò)意大利詩(shī)芬尼工程師Fabio先生細(xì)心改造，令音源信號(hào)輸出更加完美。前音場(chǎng)是采用了主動(dòng)和被動(dòng)的方式安裝了三分頻喇叭系統(tǒng)，前門(mén)上的中、高頻部分是德國(guó)RS旗艦級(jí)型號(hào)Preci-sionA165兩分頻喇叭，用上了原配分音器，負(fù)責(zé)中高頻部分的聲音重播，工作頻率在200HZ以上。另外兩個(gè)前門(mén)的下方同時(shí)也安裝了一對(duì)RS的ProS165低頻喇叭，用主動(dòng)分頻的低通方式專(zhuān)門(mén)用作前聲場(chǎng)低頻的重放，它的工作頻率鎖定在80－250HZ之間，尾箱的超低頻喇叭也是選用了德國(guó)RS的喇叭，兩只12英寸的喇叭就負(fù)責(zé)80HZ以下的聲音重放，這樣的設(shè)計(jì)可令前面的三分頻喇叭和后部的超低音喇叭各自工作在不同的頻率范圍里，互不干擾，產(chǎn)生了很好的聲音互補(bǔ)作用。所有的音頻信號(hào)都由一臺(tái)意大利詩(shī)芬尼的PremierOne前級(jí)來(lái)作信號(hào)分配和前置放大，中、高頻信號(hào)分給了一套（兩臺(tái)）詩(shī)芬尼的Am-plitude60.1功放來(lái)推動(dòng)RS的PrecisionA165，前低頻信號(hào)也是由另一套Amplitude60.1來(lái)完成，超低頻則由詩(shī)芬尼的Amplitude150.2X來(lái)負(fù)責(zé)推動(dòng)兩只RS的C12SVC超低音喇叭。細(xì)數(shù)之下，頓時(shí)發(fā)現(xiàn)此套音響系統(tǒng)的搭配在汽車(chē)音響界里也可堪稱為超豪華了。

　　安裝方面也可堪稱一絕，兩只超低音喇叭經(jīng)過(guò)倒模制作分別安裝在尾箱的兩邊，經(jīng)過(guò)真皮的包裹與原車(chē)渾然一體，令人怎么也不會(huì)相信是經(jīng)過(guò)改裝的作品。如果Kabin先生不掀開(kāi)尾箱的地板，根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)底下的玄機(jī)，5臺(tái)的詩(shī)芬尼功放、前級(jí)放大器、分頻器、電容器井井有序地排列在一起，工藝是那么精巧，完全不占尾箱的空間。因?yàn)楣Ψ虐惭b在地板下面的緣故，設(shè)計(jì)師Fabio先生還為這套系統(tǒng)安裝了一套水冷的散熱系統(tǒng)，確保了功放在工作當(dāng)中熱量的排放，真的是獨(dú)具匠心。這輛Cayenne整套的音響不論是制作工藝還是音響效果，如讓我用三言兩語(yǔ)來(lái)形容的話，真的難以言表，一時(shí)間變得詞句貧乏，相信也只能用完美、很完美來(lái)形容了。

　　主機(jī)：Cayenne的原車(chē)主機(jī)，前置單碟、后置6碟CD箱，此機(jī)配備2個(gè)16bitD/A解碼器，音頻信號(hào)全部通過(guò)光纖連接，大大提高了信號(hào)傳輸?shù)募兌取?/P>

　　前級(jí)放大器：意大利詩(shī)芬尼PremierOne前級(jí)，它不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的用作信號(hào)源選擇的前級(jí)放大器，經(jīng)過(guò)PremierOne的處理，聲音的表現(xiàn)得到了徹底的改善。

　　前門(mén)中高頻喇叭：德國(guó)RSPrecision（皇室）A165兩路套裝喇叭，RS揚(yáng)聲器的任何物理法則都是為了使這款喇叭達(dá)到無(wú)與倫比的聲音效果，這個(gè)系列的喇叭是純手工制作的限量級(jí)產(chǎn)品。這款喇叭的設(shè)計(jì)目標(biāo)是為了獲得線性振動(dòng)以達(dá)到最佳的瞬態(tài)響應(yīng)，磁路系統(tǒng)都是無(wú)諧振設(shè)計(jì)以確保喇叭的速度感和強(qiáng)大的低頻發(fā)揮。

　　前門(mén)低音喇叭：德國(guó)RSProS165MiniSub，RSPro貴族系列是RSAudio的成名之作，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到Pro的三代產(chǎn)品了。當(dāng)1999年推出RSPro系列時(shí)立刻引起了整個(gè)歐洲的震撼，好評(píng)如潮。兩個(gè)165mm的迷你型低音喇叭安裝在空間非常小的車(chē)門(mén)上，而聲音的重放讓你不會(huì)期盼更大的低音炮。

　　超低音喇叭：兩只德國(guó)RSC12SVC12英寸超低音，RS競(jìng)賽級(jí)系列的低音是單音圈長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)和參數(shù)的控制方面，都是為了使聲壓輸出更大，而且有著良好的低音表現(xiàn)。音盆是采用紙和陶瓷和碳纖維混合盆，雙磁鋼設(shè)計(jì)，彈波采用非對(duì)稱型設(shè)計(jì)以得到最低的低頻，在大聲壓下有著極佳的表現(xiàn)。

　　前聲場(chǎng)功放器：兩套意大利詩(shī)芬尼Amplitude60.1HighDefinition單聲道分體功放器，高品質(zhì)單聲道功放Amplitude60.1可以用作各種不同類(lèi)型的角色，對(duì)于驅(qū)動(dòng)中高頻可以達(dá)到最佳的表現(xiàn)力、最優(yōu)異的解析力。為了達(dá)到最好的音質(zhì)，功放的場(chǎng)效應(yīng)管部分全部采用含銀焊錫焊接。

　　超低頻功放器：一臺(tái)意大利詩(shī)芬尼Amplitude150.2X，它的電路設(shè)計(jì)與詩(shī)芬尼其它功放的線路設(shè)計(jì)完全不同，其設(shè)計(jì)目的是在穩(wěn)定的電源供應(yīng)時(shí)有著非常大的電流輸出，而且在增加功率輸出時(shí)，其音樂(lè)性以及音質(zhì)不會(huì)受到絲毫影響。