2006年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到727.97萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2007年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)830萬(wàn)輛，2010年將達(dá)到1100萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)以及汽車(chē)電子產(chǎn)品占汽車(chē)總成本的不斷提升帶動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速發(fā)展。據(jù)賽迪顧問(wèn)統(tǒng)計(jì)，2001年-2005年，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率達(dá)到42.6%，2005年銷(xiāo)售額達(dá)到624.3億元。而汽車(chē)電子產(chǎn)品占每輛汽車(chē)的成本也由幾年前的10%提升到目前的40%。在市場(chǎng)總量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全、娛樂(lè)和導(dǎo)航等更高層次的需求，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)中，ABS、安全氣囊、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。這些熱點(diǎn)也預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的美好前景。
ABS需求量增速達(dá)30%
2006年中國(guó)ABS市場(chǎng)發(fā)生了較大變化，ABS裝車(chē)率得到提升，國(guó)內(nèi)自主品牌ABS的市場(chǎng)占有率開(kāi)始上升，ABS價(jià)格戰(zhàn)的序幕即將拉開(kāi)，但占統(tǒng)治地位的仍是國(guó)外著名廠(chǎng)商的ABS系統(tǒng)。奧爾威咨詢(xún)研究認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)ABS行業(yè)目前剛處于起步階段，有著比較廣闊的發(fā)展前景和空間。2005年，我國(guó)汽車(chē)ABS市場(chǎng)需求量大約在221萬(wàn)套，占汽車(chē)產(chǎn)量的40%左右，其中液壓ABS需求量為215萬(wàn)套，氣動(dòng)ABS需求量為6萬(wàn)多套，市場(chǎng)規(guī)模約為34.2億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)ABS的總需求量將超過(guò)600萬(wàn)套，未來(lái)幾年市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)速度將超過(guò)30%。
濟(jì)南捷特汽車(chē)電子技術(shù)研究所所長(zhǎng)程軍認(rèn)為，在商用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商取得較大進(jìn)展，特別是在客車(chē)和掛車(chē)方面，市場(chǎng)占有率接近國(guó)外品牌。在客車(chē)方面，整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始愿意加裝ABS，其裝車(chē)率逐年提高，而國(guó)內(nèi)ABS廠(chǎng)商在客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓較早，且市場(chǎng)比較分散，給國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商帶來(lái)較多的機(jī)會(huì)。同樣在掛車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商開(kāi)始有較大的份額，這是由于掛車(chē)的價(jià)格較低，要求低價(jià)格的ABS，一些省份開(kāi)始執(zhí)行強(qiáng)制裝ABS的法規(guī)，導(dǎo)致需求上升，而國(guó)外ABS廠(chǎng)商由于價(jià)格和掛車(chē)的市場(chǎng)的分散性，無(wú)暇顧及這一市場(chǎng)，這給國(guó)內(nèi)ABS廠(chǎng)商帶來(lái)較多機(jī)會(huì)。在卡車(chē)市場(chǎng)，由于ABS法規(guī)實(shí)施力度不夠，其裝車(chē)量還是較少，國(guó)外廠(chǎng)商還是占有統(tǒng)治地位，但國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商的積極市場(chǎng)開(kāi)拓及產(chǎn)品的逐步成熟對(duì)國(guó)外廠(chǎng)商構(gòu)成了很大威脅。為了擁有較高的市場(chǎng)占有率，國(guó)外廠(chǎng)商開(kāi)始大幅度降價(jià)并采用制動(dòng)系統(tǒng)與ABS系統(tǒng)捆綁銷(xiāo)售的策略，以給國(guó)內(nèi)ABS廠(chǎng)商較大的壓力，并隨之開(kāi)始降價(jià)，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。
2007年ABS市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大裝車(chē)率，商用車(chē)領(lǐng)域主要依靠國(guó)家制動(dòng)法規(guī)的引導(dǎo)與實(shí)施，大規(guī)模的裝車(chē)應(yīng)該是未來(lái)兩年的事情。事實(shí)上，由于國(guó)內(nèi)近幾年交通事故越來(lái)越受到公眾及政府的關(guān)注，交通事故已變成一個(gè)越來(lái)越敏感的話(huà)題。政府開(kāi)始采取強(qiáng)力措施，有報(bào)道稱(chēng)，重慶公交開(kāi)始在公交車(chē)上強(qiáng)制加裝ABS，這是一個(gè)良好的開(kāi)端。
隨著ABS市場(chǎng)的成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注ABS的延伸產(chǎn)品。最主要的延伸就是ESP系統(tǒng)，即車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。ESP在國(guó)際上是由Bosch公司在1995年率先推出的，近幾年國(guó)外的裝車(chē)率進(jìn)入了大規(guī)模提升階段。Bosch公司的ESP累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2000萬(wàn)套。美國(guó)政府機(jī)構(gòu)NHTSA(國(guó)家高速公路交通安全局)的研究表明，如果在美國(guó)將這種主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效降低34%的轎車(chē)單車(chē)事故、41%的轎車(chē)翻車(chē)事故，而SUV的單車(chē)事故甚至能降低59%。不過(guò)，程軍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)ESP系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品出現(xiàn)估計(jì)還需要2～3年時(shí)間，大規(guī)模應(yīng)用仍需3～5年的時(shí)間。
安全氣囊國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高
安全氣囊是上世紀(jì)90年代開(kāi)始在我國(guó)發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電子安全產(chǎn)品，至今已有15年的發(fā)展歷史。1999年10月我國(guó)發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》(CMVDR294)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)安全氣囊產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了積極作用。據(jù)奧爾威咨詢(xún)提供的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)有17家中外企業(yè)在從事汽車(chē)安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國(guó)公司以及東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌、上海比亞迪等本土企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠(chǎng)商都在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)工廠(chǎng)。2004年，我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬(wàn)套。2005年，我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)22%。Autoliv是我國(guó)安全氣囊產(chǎn)量最大的企業(yè)，2005年Autoliv在上海、長(zhǎng)春的兩個(gè)工廠(chǎng)的安全氣囊模塊產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)套。以Autoliv為代表的國(guó)外品牌產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的88.6%，而以東方久樂(lè)、錦州錦恒等為代表的國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)量只占總產(chǎn)量的11.4%。
隨著近幾年我國(guó)安全氣囊市場(chǎng)需求的迅猛發(fā)展，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率也得到快速提高。除我國(guó)本土企業(yè)東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌等在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)之外，Autoliv、Takata、Plast2004年前就已經(jīng)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了安全氣囊生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化，2005年，TRW、KSS在中國(guó)投資的安全氣囊工廠(chǎng)也開(kāi)始加入到中國(guó)本地化生產(chǎn)的行列。2001年，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率只有8.8%，到去年，我國(guó)安全氣囊的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到58.0%，四年間增長(zhǎng)了5.6倍。
