主被動安全集成方案正式命名為ContiGuard®：在道路交通中保障人身安全的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
2007年9月10日，德國法蘭克福。大陸汽車系統(tǒng)將在今年的法蘭克福國際汽車博覽會（IAA）上展示新型智能ContiGuard®系統(tǒng)。ContiGuard®系統(tǒng)是一個車輛安全系統(tǒng)，它集成了所有的主、被動安全配置，并同時整合了環(huán)境傳感器和車載通訊系統(tǒng)功能。其前身－“APIA”（主被動安全集成方案）項目耗時數(shù)年，開展了深入的研發(fā)工作，以完成生產(chǎn)前期的準(zhǔn)備工作。“主被動安全集成方案正式成為ContiGuard®了，我們選用了這個名字是因為它能清楚地表述該技術(shù)對于汽車界的價值。
ContiGuard®是我們?yōu)樵诘缆方煌ㄖ凶畲笙薅鹊乇Ｗo(hù)人們的安全所做出的貢獻(xiàn)�！贝箨懫囅到y(tǒng)總裁及大陸集團(tuán)執(zhí)行委員會委員卡爾-托馬斯•紐曼博士在介紹這個開創(chuàng)性系統(tǒng)的重大意義時強(qiáng)調(diào)。
零目標(biāo)：道路交通事故無死亡的宏偉目標(biāo)
ContiGuard®使我們向“零目標(biāo)”又邁進(jìn)了一大步。零目標(biāo)是一種道路安全理念，目標(biāo)是使交通事故中的死亡率或嚴(yán)重傷害率減少到零。智能汽車可以幫助預(yù)防事故的發(fā)生，進(jìn)而將乘客和其它道路使用者的傷亡率降到最低。為了研發(fā)ContiGuard®，大陸集團(tuán)的汽車系統(tǒng)部門利用其在主被動安全領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)來開發(fā)一個綜合系統(tǒng)，它整合了制動、底盤部件、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、環(huán)境傳感器（雷達(dá)和攝像系統(tǒng)）和車載通訊系統(tǒng)等部件。
ContiGuard®的核心是一個車載風(fēng)險計算器，它能在任何交通狀況之下判斷事故發(fā)生的可能性，并據(jù)此信息采取必要的措施來完全避免事故的發(fā)生。
如果事故無法完全避免，該系統(tǒng)也會至少將事故后果的嚴(yán)重性降到最小。制動器會預(yù)注液，制動輔助系統(tǒng)也準(zhǔn)備好采取緊急制動，安全帶被收緊，車窗和天窗都被關(guān)閉，甚至安全氣囊也會進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)準(zhǔn)備在必要時彈出。
堅持不懈的研發(fā)工作創(chuàng)造了美好的發(fā)展前景
ContiGuard®的許多優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)可以應(yīng)用在汽車上了。這些包括更短的制動距離、防止乘員和路人受傷的全面保護(hù)、高效的事故預(yù)防能力或至少降低事故嚴(yán)重性的能力�！霸谠O(shè)計的時候，ContiGuard®就被定位為一個將持續(xù)開發(fā)的產(chǎn)品，這奠定了其美好發(fā)展前景的基礎(chǔ)�！奔~曼博士說道。攝像頭和其它傳感器監(jiān)控汽車周圍的交通狀況，并對障礙物和無意偏離車道發(fā)出警告。在攝像頭傳感器和距離傳感器的配合使用下，我們可以更好的評估交通狀況。在諸如擁堵車輛末端等靜止障礙物出現(xiàn)的時候，緊急制動將被激活來避免碰撞。對夜間非同向車流的監(jiān)控也實(shí)現(xiàn)了車燈控制的最優(yōu)化。圖像處理將在未來扮演越來越重要的角色，車輛之間或與交管中心之間的通訊交流也將越來越重要�！败囕d通訊系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長迅速，我們將其功能進(jìn)行整合，為ContiGuard®創(chuàng)造無限商機(jī)，”紐曼博士說。例如，可以將有關(guān)潛在危險的信息發(fā)送給方圓500米范圍內(nèi)的其它道路使用者。研究表明，未來幾年安全系統(tǒng)產(chǎn)品市場的增長將十分驚人（2007年策略分析研究）。全球配備有駕駛員輔助系統(tǒng)的新車數(shù)量將從約一千一百萬輛上升到六千三百萬輛。單單就防撞車或車道偏離系統(tǒng)而言，其市場空間就將從現(xiàn)在的大約一億歐元上升到20億歐元左右。
