不少司機都說“輪胎一條街”已有多年歷史，為什么這條“街”沒有得到控制和規(guī)范？它究竟該由哪個部門管理？廢舊輪胎翻新是否有明確的規(guī)定？昨日，記者帶著這些問題進行了走訪。
清理：“摳花”無證作坊被取締
長春市南關區(qū)工商分局公平交易科與本報聯(lián)系后，對“輪胎一條街”進行了清查。當場翻新輪胎進行“摳花”處理的小作坊因無照經(jīng)營、非法加工廢舊輪胎被工商部門拿下，并沒收了其非法加工設備。執(zhí)法人員介紹說，舊輪胎是允許經(jīng)營的，只要經(jīng)營者不把舊胎當新胎賣，就不存在欺詐行為。
管理：法規(guī)空白導致有管理盲區(qū)
執(zhí)法人員表示，工商部門的管理范圍只局限于有無經(jīng)營執(zhí)照，對翻新輪胎的行為以及翻新的輪胎質(zhì)量是否達標、翻新輪胎是否可以私自上路等問題，工商部門沒有依據(jù)進行查處。
同時交警部門也表示，廢舊輪胎翻新后的使用，在交通法規(guī)中沒有明確規(guī)定，不僅事故車輛檢查時沒有專門的檢測項目，且在事故原因的統(tǒng)計中，也沒有涉及。
記者隨后采訪了運輸管理部門，他們表示對車輛的安全性能管理也只局限在整車管理范圍內(nèi)，對輪胎的使用沒有管理權限，更沒有任何標準。
在吉林省質(zhì)量技術監(jiān)督局，工作人員說，國家技術監(jiān)督局頒布的最新的輪胎標準中只有新胎的質(zhì)量檢測依據(jù)，對于舊輪胎翻新沒有提及，也就無法檢測。
前景：廢舊輪胎相關法規(guī)呼之欲出
但據(jù)了解，目前國家正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》。另外，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局根據(jù)我國加入WTO的承諾，也起草了《關于對進口翻新用舊輪胎實施備案、檢驗監(jiān)管的公告》，種種跡象表明，關于廢舊輪胎再利用的相關法規(guī)已經(jīng)呼之欲出。
廢舊輪胎利用前景廣闊
被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎，處理好了就是可再生資源，如果處理不好就變?yōu)橛卸尽⒂泻Φ睦�。而�?jù)統(tǒng)計，中國目前每年產(chǎn)生廢舊輪胎5000多萬條，而我國每年輪胎翻新量僅為400萬～450萬條。
據(jù)了解，正規(guī)的輪胎翻新制作過程十分考究，要做很多的物理實驗進行測試，而不是進行拋光和補補胎而已。我省在這一方面還沒有一家正規(guī)企業(yè)。廢舊輪胎再利用可以作為一種產(chǎn)業(yè)在我省推行，像“輪胎一條街”上的翻新行為則是存在問題需要整治的。
