“輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化了，大家都在搶占替換胎市場(chǎng)�！眲倓倶s登中國(guó)10大名牌輪胎序列的華南橡膠輪胎公司總經(jīng)理助理林文龍這樣感慨。他的感慨不無道理，按中國(guó)轎車市場(chǎng)5年后將達(dá)到300多萬輛規(guī)模的估計(jì)，配套市場(chǎng)也就是1500萬個(gè)的需求量，那么輪胎企業(yè)過剩的產(chǎn)能除了出口，就只能寄望于替換胎這一零售市場(chǎng)了。“這便是幾大巨頭急于拓展國(guó)內(nèi)替換胎市場(chǎng)的主要原因”。
替換胎成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)
目前世界前十位的輪胎企業(yè)，除德國(guó)大陸公司外，其余九家已全部進(jìn)入我國(guó)投資設(shè)廠，而且外資巨頭的本土化腳步也在不斷加快。2002年年底外資及控股企業(yè)子午胎產(chǎn)量已超過全國(guó)總產(chǎn)量的60％。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來5年內(nèi)，米其林、固特異、普利司通等合資品牌的市場(chǎng)將擴(kuò)大到80％。國(guó)內(nèi)企業(yè)正陷入被蠶食的危機(jī)之中。
林文龍說：“今年華輪生產(chǎn)的320萬個(gè)輪胎中，35％在國(guó)內(nèi)銷售，但真正進(jìn)入替換胎市場(chǎng)的只占8％，量太小，華輪將加大國(guó)內(nèi)替換胎市場(chǎng)的占有量”。
不僅是華輪意識(shí)到這一點(diǎn)，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)300多家輪胎企業(yè)都在盯著這一市場(chǎng)。
原材料漲價(jià)加大企業(yè)壓力
“米其林在中國(guó)的原廠配套業(yè)務(wù)大約占30％~40％，其余都是包括零售批發(fā)在內(nèi)的替換胎市場(chǎng)，后者的比重正逐漸擴(kuò)大，事實(shí)上我們兩年前就預(yù)測(cè)到各廠家會(huì)在輪胎零售終端上大做文章�！比蜃畲蟮妮喬ス⿷�(yīng)商———米其林集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)及銷售負(fù)責(zé)人昨天接受記者采訪時(shí)如是表示。而固特異、普利司通等幾大輪胎巨頭也表示將大舉拓展替換胎市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)外輪胎企業(yè)之所以看好替換胎市場(chǎng)，一個(gè)不為人知的原因就是，鑒于中國(guó)車市整體增速放緩，從原廠配套市場(chǎng)取得更大銷量的希望變得渺茫。
林文龍還表示，“另一個(gè)原因就是近來原材料的價(jià)格上漲，使國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)雪上加霜�！碧烊幌鹉z、碳黑、尼龍簾布、鋼絲及簾線等原材料價(jià)格的上漲惡化了國(guó)內(nèi)企業(yè)的生存環(huán)境。
華輪相關(guān)人士還具體解釋到：“同樣一個(gè)輪胎，我們給國(guó)內(nèi)汽車廠進(jìn)行配套，每只是220元，幾乎無利潤(rùn)，如果進(jìn)入零售替換胎市場(chǎng)，就可以賣到300多元。”
國(guó)內(nèi)外群雄逐鹿輪胎連鎖店
隨著替換胎市場(chǎng)的壯大，輪胎企業(yè)的銷售模式也開始逐漸統(tǒng)一，那就是借鑒汽車專門店的做法，也搞起輪胎形象店。
“華輪目前已經(jīng)在全國(guó)開了6家萬力形象店，今年內(nèi)要達(dá)到10家�！绷治凝埻嘎叮蜗蟮陮⑼怀鲚喬テ髽I(yè)的連鎖服務(wù)。據(jù)估計(jì)，一輛車每年需要替換胎2個(gè)，以8年壽命計(jì)算，一輛車就需要16個(gè)替換胎，而原廠配套輪胎只需要4個(gè)，前者的市場(chǎng)比后者要大得多，也劃算得多。
國(guó)內(nèi)輪胎連鎖店市場(chǎng)已成為群雄角逐之地，幾大跨國(guó)輪胎巨頭不僅紛紛加大在華投資、攀比產(chǎn)量，而在零售批發(fā)方面，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在進(jìn)一步擴(kuò)張�！拜喬ゾ揞^們?cè)谝欢ǔ潭壬弦埠驼嚻髽I(yè)一樣面臨產(chǎn)能過剩的壓力”。
事實(shí)上，米其林、固特異、普利司通等品牌的“渠道之爭(zhēng)”已非常激烈。各方甚至在銷售網(wǎng)絡(luò)上直接“交火”。數(shù)月前，米其林在中國(guó)的第100家馳加輪胎連鎖店就開在了“對(duì)手”固特異的家門口。
