日本輪胎制造方法在美取得專利權(quán)
日本 NIPON Glass Fiber Co.，Ltd公司用于生產(chǎn)輪胎的涂有特殊復(fù)蓋膠層的增強(qiáng)玻璃纖維制造方法，已在美國取得專利權(quán)[專利號5523154]。玻璃纖維上涂復(fù)有兩層復(fù)蓋膠：第一層復(fù)蓋膠層含有碘值不超過120的含睛基高炮和膠乳，和另一種改性膠乳以及間苯二酚甲醛的水溶性冷凝物。第二層含有異氰酸酯、氯磺化聚乙烯和芳香族硝基化合物。涂布使用這些復(fù)蓋層的增強(qiáng)纖維能提高機(jī)械性能和轎車輪胎的使用壽命。簾布在流水線上加工。
在完善簾市加工方面的研究工作有：開發(fā)使簾布和橡膠具有很高粘接強(qiáng)度的無水膠粘劑；研究非浸漬簾布與橡膠的粘接方法；制造無需熱伸張?zhí)幚淼暮煵肌?BR>
美國Bridgestore CorP公司的簾布裁斷機(jī)工作時能保證被裁斷簾布內(nèi)部的纖維增強(qiáng)條不會被破壞。裁斷機(jī)包括輥式裁刀、光電傳感器以及自動控制系統(tǒng)�？刂葡到y(tǒng)可通過液壓傳動裝置調(diào)節(jié)裁刀的位置，使簾布縱向裁斷時，裁刀在相鄰增強(qiáng)纖維之間通過。
輪胎的成型是勞動強(qiáng)度最大的工序、輪胎成型過程完成得正確與否，在很大程度上決定了輪胎的質(zhì)量。
美國固特異（The Goodyear Tire and Rubher Co．）公司研制的輪胎成型機(jī)的結(jié)構(gòu)是：裝胎面時預(yù)先對其進(jìn)行徑向和橫向拉伸，這樣能改善胎面與胎體表面的粘接，同時可以避免在胎面內(nèi)表面和脂體外表面之間產(chǎn)生氣泡。
日本住友（Sumitomo Rubber Ind．Ltd．）公司采用的輪胎或成型機(jī)，在安放和固定輪胎各個部件時，無需手工操作，實現(xiàn)自動成型。這樣能穩(wěn)定和提高輪胎質(zhì)量。這種成型機(jī)上設(shè)置了半成品部件定長截斷機(jī)構(gòu)和輪胎定型時使胎體各部件緊密粘合的機(jī)構(gòu)。
消除隔離的變形可提高無內(nèi)胎輪胎的質(zhì)量。為此，在貼合和滾壓輪胎各層簾布前，通過隔離材料將最上一層簾布送上輸送帶。這種方法可以防止無內(nèi)胎輪胎密封層的表面產(chǎn)生橫向皺折，特別當(dāng)胎體直徑很大時該方法更有效。由于防止第一層胎體簾布層與密封層之間皺折中生成氣泡，這種成型方法可以提高無內(nèi)胎輪胎的質(zhì)量。
現(xiàn)有子午線充氣輪胎的生產(chǎn)工藝是胎體和緩沖層分段成型，然后再在專門的裝置上將它們結(jié)合起來。這種工藝生產(chǎn)效率低，當(dāng)變更輪胎規(guī)格時，則需要更換成型鼓，因此人們要求簡化生產(chǎn)設(shè)備。德國大陸（Continental AG）公司開發(fā)了生產(chǎn)子午線輪胎的新工藝，這種工藝提高了生產(chǎn)的靈活性，降低了基本建設(shè)投資和工作人員的開支。這種工藝的原理是在一條輪胎自動化成型流水線上按平行一流水方法生產(chǎn)輪胎。
輪胎半成品，即所謂“生胎”送入定型工段。在定型過程中簾布的簾線會產(chǎn)生移動現(xiàn)象，而剛性的膠料能有效地阻止這一過程。因此，一些輪胎公司用硬質(zhì)合成橡膠制造輪胎時，往往在輪胎定型前將其預(yù)熱，以使膠料軟化，有利于完成定型工序。
將預(yù)熱過的或未經(jīng)預(yù)熱的生胎送去定型。用硫化罐或者定型硫化機(jī)硫化時，硫化前要用充氣定型機(jī)將輪胎定型并裝入水胎。將圓筒型的輪胎裝入定型機(jī)的兩錐體之間，再將壓縮空氣充入由錐體和輪胎構(gòu)成的腔室，輪胎的外徑加大，隨著定型機(jī)錐體相互靠攏，輪胎的寬度縮小，使輪胎的形狀接近成品輪胎的形狀。
日本住友（Sumitomo Rubber Ind．Ltd）公司制造的輪胎定型機(jī)配有一套機(jī)械裝置，它能完成整套作業(yè)，包括裝生胎、鋪設(shè)生膠墊帶、墊帶接頭以及胎面的貼合和滾壓等。定型機(jī)裝有液壓和氣壓傳動機(jī)械，有效地簡化了輪胎定型過程，該定型機(jī)的尺寸較小。
德國大陸（Continenstal AG）公司開發(fā)了高生產(chǎn)效率的轎車胎兩段法成型機(jī)。第一段，按現(xiàn)有的工藝制造無胎面的輪胎胎坯，并在表面光滑的模型內(nèi)硫化。再將硫化胎坯的表面打毛，然后貼上生胎面或硫化胎面。貼生胎面時用普通的模型硫化，貼硫化胎面時則用硫化罐硫化。
美國瓦克（Wgho，Inc．）公司的汽車輪胎胎體成型機(jī)能制造50Omm以下各種寬度的輪胎。成型機(jī)配有活動部件，移動該部件可以改變成型鼓的尺寸，以完成各種尺寸的輪胎部件的成型。
美國National Feedscrew and MachiningInd．Inc公司的裝始機(jī)，用于將胳坯自動裝入硫化機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡單。裝有數(shù)塊活動底板，底板能通過氣缸作徑向移動，使胎坯快速、精確到位，進(jìn)行硫化。
現(xiàn)有輪胎硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是，當(dāng)由一種規(guī)格的輪胎轉(zhuǎn)換到另一種規(guī)格硫化時，必須要進(jìn)行調(diào)整，這樣就要增加輔助勞動，還需要專門配套部件，這是額外熱量損耗的根源。德國 KruP Mashien technik GmbH公司研制的中心機(jī)構(gòu)，由于可以簡便地調(diào)節(jié)水胎下部對活動管的高度，從而消除了上述缺點(diǎn)。
日本三菱（Mitsubishi Jukodyo K．K．）公司的裝置是能將胎坯準(zhǔn)確地裝入硫化模內(nèi)。該裝置由幾塊扇形塊狀機(jī)構(gòu)構(gòu)成并通過氣動傳動，用來夾持和安裝胎坯。由于采用了彼此機(jī)械連接的上、下胎還定位器，使胎坯準(zhǔn)確定位于硫化機(jī)的模型內(nèi)。借助于裝置的扇形夾持機(jī)構(gòu)將胎坯從操作臺的工作面升起并裝入上圓筒，然后定位器再將胎坯的下胎圈裝入下圓筒。
在定型硫化機(jī)中輪胎外部用蒸汽硫化。輪胎內(nèi)部則高壓蒸汽和過熱水注入水胎內(nèi)進(jìn)行加熱。
使用最廣泛的輪胎硫化設(shè)備是定型硫化機(jī)淀型硫化機(jī)將輪胎的定型和硫化結(jié)合起來，并用膠囊取代了水胎。
用硫化罐硫化時，硫化模型用鑄鋼制造，其胞面部分刻有花紋。
單體硫化機(jī)和其他硫化設(shè)備的硫化模型本身就帶有衣紋或帶環(huán)形或扇形花紋襯熱。
子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特別，需要制訂新的工藝過程。其中主要有：掛膠綱絲簾布及其附加部件的制備，帶束層的制備，二段成型。
子午線輪胎結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是要求生產(chǎn)工藝完善和穩(wěn)定。工藝過程應(yīng)當(dāng)使生產(chǎn)的輪胎能滿足不平衡度和擺動方面的要求。對輪胎的均勻性必須特別加以注意，。一些發(fā)達(dá)國家公司的輪胎廠內(nèi)設(shè)有高度自動化的檢測輪胎均勻性的車間。
美國McNeilAkron．Inc. 公司的液壓傳動硫化機(jī)用于制造子午線輪胎。液壓硫化機(jī)能使充氣輪胎的硫化工藝過程自動化，包括始還在硫化模具內(nèi)的定中心和固定以及自動鎖模。采用無需計算機(jī)的機(jī)械部件能使模型各部件工作同步。為了節(jié)省操作面積，硫化機(jī)有兩個硫化室，可以硫化兩條輪胎。
法國SedePro S. A. 公司的輪胎硫化裝置是非常經(jīng)濟(jì)實惠的設(shè)備。該設(shè)備具有圓筒形的隔熱室，隔熱室內(nèi)待硫化的輪胎通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)移動并裝人圓筒形的硫化模具內(nèi)。利用特殊的提升輸送裝置將模型裝人恒溫室內(nèi)。輸送裝置具有高頻感應(yīng)線圈，用來對模型裝入恒溫室前的加熱，為此模型應(yīng)局部或全部用鐵磁性材料制成。恒溫室在整個硫化過程中能保持輪胎所需的硫化溫度。這種裝置與現(xiàn)有的硫化裝置相比，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省熱能。
美國普利司通／費(fèi)爾斯通（Bridgestone／Firestone，Inc．）公司研制的硫化過程自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)能縮短輪胎硫化的周期。在100質(zhì)量份膠料中含Z0～50質(zhì)量份炭黑和增強(qiáng)材料。用這種膠料制成的輪胎硫化時，可以使用該系統(tǒng)，基礎(chǔ)原理是測量膠料對微波的吸收程度和硫化過程中這一指標(biāo)的變化速率。
德國 Herbert Relfenbaumaschlnen GmbHund Co．KG公司發(fā)明了快速制造輪胎的經(jīng)濟(jì)方法，此方法是在生胎上增設(shè)預(yù)先須局部硫化的內(nèi)襯層。內(nèi)襯層經(jīng)局部領(lǐng)硫化以后再在剩余壓力下用過熱蒸汽硫化，這種方法的特點(diǎn)是在定型硫化機(jī)中，無需用膠囊加熱就可進(jìn)行硫化，一并能有效地節(jié)省操作時間和硫化介質(zhì)。
美國 CooPer Tire and Rubber co．公司的制造充氣輪胎的高效率自動化流水線，能完成和自動監(jiān)控全部工藝過程，包括半成品部件的中間輸送和最終產(chǎn)品的輸送過程。流水線還具有工作可靠的特點(diǎn)。
德國 SP Reifen GmbH公司研制成在汽車輪胎上打印彩色條形碼的非常經(jīng)濟(jì)的裝置。裝置本身有一工作臺，離工作臺的支承面一定距離內(nèi)裝有支承座和帶彈性波紋部件的導(dǎo)向頭。裝置設(shè)置了供給顏料的溝槽和壓輥。彈性固定的導(dǎo)向?qū)嵄ＷC在高質(zhì)量生產(chǎn)條件下能補(bǔ)償輪胎的尺寸誤差和胎面的不平整性。
工業(yè)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的輪胎公司的特點(diǎn)是生產(chǎn)的機(jī)械化和自動化水平高，他們非常關(guān)注煉膠、簾布加工、輪胎成型、定型和硫化、輪胎打印標(biāo)記等工藝的新穎設(shè)備的研制。
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