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車載信息娛樂方案邁向集成化 (2)

[ 07-8-16 1:30 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  消費者需要的各項功能,如果是各自獨立的系統(tǒng),采用ASIC/SoC等類型的方案,通常會比采用通用處理器的方案成本低。但實際上,隨著車內(nèi)娛樂系統(tǒng)功能的增加,車內(nèi)空間的限制,采用一個通用的處理器來實現(xiàn)所有的功能,就顯得更有競爭優(yōu)勢了。這是由于車內(nèi)視頻音頻的輸出一般只會有一個(后座娛樂系統(tǒng)除外),為了使各功能互不干擾,在某一時刻很少會同時使用兩種以上的功能,例如在看DVD時就不太會開啟導(dǎo)航系統(tǒng)(因為會共享同一個LCD顯示器和音頻輸出),這時如果采用一片DVD解碼芯片另外再采用一片CPU實現(xiàn)導(dǎo)航功能,就不如采用通用芯片在不同時刻進行復(fù)用來得合算了。另外,使用通用處理器,共享系統(tǒng)資源(例如導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)和MP3可以共享Flash Memory)可以進一步降低系統(tǒng)復(fù)雜度和成本,提高系統(tǒng)可靠性。隨著系統(tǒng)功能的擴展,這種差距會愈發(fā)明顯。

  對于車載導(dǎo)航系統(tǒng),目前PND后裝市場和OEM前裝市場相比,具有較大的價格和易獲取性方面的優(yōu)勢,面對現(xiàn)有的巨大的車輛保有量,PND還會在很長的時間內(nèi)占據(jù)很高的市場份額。但是隨著前裝導(dǎo)航設(shè)備的成本不斷下降,以及整車廠評判價值提升的內(nèi)在驅(qū)動力,其與整車容為一體的特性將會顯示出無可比擬的優(yōu)勢,如可靠性、與其他車載設(shè)備的聯(lián)動、差異化功能的擴展等。例如,通過與安全氣囊、車載通信系統(tǒng)的聯(lián)動,可以在氣囊打開時,自動向呼叫中心報告事故發(fā)生的時間地點以獲得及時的救援;通過和車載通訊系統(tǒng)的聯(lián)動實時下載地圖和POI信息,實現(xiàn)基于服務(wù)器的導(dǎo)航,克服目前基于靜態(tài)導(dǎo)航帶來的地圖不能及時更新,后期升級維護成本高等問題。另一方面,通過和MEMS器件(如加速度傳感器,角速度傳感器)或者車輛速度和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聯(lián)接,在沒有GPS衛(wèi)星信號或者信號不穩(wěn)定的情況下(如隧道、地下停車場、高樓林立的市中心),提供輔助的定位手段和矯正算法,也是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)所無法實現(xiàn)的。

  以平臺架構(gòu)來滿足廣泛需求

  意法半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子部總監(jiān)劉建宏

  不論在OEM或售后市場的汽車電子需求上都快速成長的正是車載信息娛樂系統(tǒng)。這一部分的整合野心極大,從導(dǎo)航、通信、信息到影音娛樂,都將發(fā)展成為車載系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。其中強調(diào)信息娛樂整合的系統(tǒng),稱為Infotainment;偏重通信導(dǎo)航的,則稱為Telematics,不過,這四大應(yīng)用其實已很難被劃分開來了,甚至還會與輔助駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)做進一步整合。

  在車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計上,有幾個特征及發(fā)展趨勢:由于需要顯示的信息及影音內(nèi)容繁多,因此會需要更大、畫質(zhì)更佳的顯示屏幕;而且對應(yīng)用功能及處理效能的要求不斷提升,不僅要能提供多媒體顯示功能,也要有清楚且動人的音效,而且具備3D地圖的逼真處理能力。

  在系統(tǒng)規(guī)劃上,顯示器除了需具備多畫面的分割能力外,也要能提供前后座的多重顯示功能;此系統(tǒng)必須能同時多任務(wù)處理導(dǎo)航、影音播放及免持聽筒等多項任務(wù),也要對外提供廣泛的連接功能,如USB、藍牙、ETC(電子收費)等接口;其中在導(dǎo)航能力上,除了基本的地圖顯示外,還會要求進一步提供鄰車定位及安全性上的遠(yuǎn)距車輛辨識與判斷功能,甚至要能具有失竊時的追蹤保全功能。

  這些要求對于電子系統(tǒng)的規(guī)劃是不小的挑戰(zhàn),需要以平臺性的架構(gòu)來滿足這么廣泛的需求。以ST的NaviFlex為例,即是整合應(yīng)用處理器(Nomadik)和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的一種平臺架構(gòu)作法。

  圖像處理芯片減少系統(tǒng)成本并提高顯示質(zhì)量

  富士通市場部高級經(jīng)理 王鈺

  汽車電子領(lǐng)域最具吸引力且成長最快的部分為車載信息娛樂系統(tǒng)。現(xiàn)今車載信息娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類:音訊系統(tǒng)(如CD)、視訊系統(tǒng)(如DVD)以及導(dǎo)航技術(shù)(Navigation)與車用通信系統(tǒng)(Telematics),通過與外部環(huán)境的連接,而形成一個多媒體中心,來整合所有信息娛樂系統(tǒng)。從市場成長來看,消費者對汽車信息傳輸系統(tǒng)與影音娛樂設(shè)備的強大需求是促進這一產(chǎn)業(yè)快速增長的重要因素。

  以DVD為基礎(chǔ)的多聲道立體環(huán)繞音效后座娛樂系統(tǒng)、免持無線電話、駕駛者信息系統(tǒng)(路況信息、交通信息)、衛(wèi)星導(dǎo)航、高質(zhì)量音訊播放系統(tǒng)等等逐漸被應(yīng)用在車載信息娛樂系統(tǒng)中。具備上述這些功能的車載信息娛樂系統(tǒng)也成為車用電子半導(dǎo)體供貨商競爭的新戰(zhàn)場。2006年,按銷售額來算,汽車電子安全系統(tǒng)、EMS以及汽車音響和多媒體系統(tǒng)的成長顯著。今年富士通會推出應(yīng)用在汽車電子安全系統(tǒng)的微控制器以及針對汽車多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)的IDB1394、圖像處理控制芯片GDC,以保持富士通在這些領(lǐng)域中領(lǐng)先地位。

  無論前裝還是后裝市場,一個顯著的變化就是市場的接受程度明顯提高,這就意味著,今后幾年,車載導(dǎo)航將會成為熱點。圖像處理也開始被應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng),因此富士通的系統(tǒng)級圖像處理芯片(MB86R01)有著良好的市場前景。此外,目前車載導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)開始和其他一些車載電子設(shè)備整合在一起,如導(dǎo)航和汽車音響、導(dǎo)航和汽車儀表的結(jié)合,將極大地提高整車汽車電子設(shè)備的性價比,使得汽車能夠朝著更智能化的方向發(fā)展。

  當(dāng)前,汽車信息娛樂系統(tǒng)尤其是汽車導(dǎo)航器件,在全球范圍內(nèi)的市場正在不斷擴大,因此為實現(xiàn)進一步發(fā)展,有必要減少額外的系統(tǒng)成本并提高顯示圖像質(zhì)量。富士通微電子針對新一代汽車器件開發(fā)了一種系統(tǒng)大規(guī)模集成電路,僅在一顆芯片中就集成了各種功能,如二維/三維圖像、汽車通信控制系統(tǒng)、程序保護功能和各種多媒體接口。

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