中高級(jí)車一直以來(lái)都是公商務(wù)車市場(chǎng)的寵兒，而幾乎所有的新老中高級(jí)車在上市之后都要竭盡所能討好這個(gè)市場(chǎng)，試圖從龐大的公商務(wù)車市場(chǎng)中分得一杯羹。但是，隨著馬自達(dá)6持續(xù)熱銷，凱旋以及邁騰的上市，這種個(gè)性十足、主攻個(gè)人市場(chǎng)的中高級(jí)車已逐漸成為市場(chǎng)主流。
在當(dāng)前車市中，能夠保持超過(guò)4年以上的生命周期并仍然能夠維持較高的產(chǎn)銷記錄的中高級(jí)車屈指可數(shù)，目前產(chǎn)銷超過(guò)5年的上海大眾帕薩特、2003年上市的廣州本田雅閣以及2003年4月份上市的一汽轎車馬自達(dá)6等為數(shù)不多的幾種中高級(jí)車。其中被認(rèn)為個(gè)性太強(qiáng)而前景堪憂的馬自達(dá)6更是走出銷量一路上揚(yáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
這款被認(rèn)為過(guò)于個(gè)性化的車型仍然能夠在上市4年之后維持5000輛左右的月銷量，馬自達(dá)6進(jìn)入中國(guó)已有數(shù)年，按照一般的產(chǎn)品生命周期規(guī)律來(lái)看，馬自達(dá)6的銷量原本應(yīng)該呈現(xiàn)逐漸下降態(tài)勢(shì)。在去年同期，這款車型一度銷量下滑至3000輛左右，幾乎被中高級(jí)車市場(chǎng)邊緣化，但是時(shí)隔一年之后，這款將在明年換代的中高級(jí)車忽然煥發(fā)第二春，銷量從今年年初的3000輛左右緩慢爬坡，到今年9月份，銷量已經(jīng)攀上到5654輛。
當(dāng)然，馬自達(dá)6能夠維持如今持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭一部分原因是推出了包括轎跑車以及Wagon等補(bǔ)充車型，但值得關(guān)注的是，4年之前馬自達(dá)6剛剛推出之初，這款個(gè)性十足、外形超前的中高級(jí)車被認(rèn)為并不符合當(dāng)時(shí)以公務(wù)和商務(wù)消費(fèi)為主的中高級(jí)車市場(chǎng)，因?yàn)槎嗄暌詠?lái)的中高級(jí)車消費(fèi)構(gòu)成顯示，缺乏公務(wù)和商務(wù)市場(chǎng)消費(fèi)支持的中高級(jí)車的銷量無(wú)法實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，而當(dāng)時(shí)的雅閣、帕薩特和君威等暢銷車型無(wú)不把重點(diǎn)傾向工商務(wù)消費(fèi)群體，而個(gè)性時(shí)尚的馬自達(dá)6注定只能在私人消費(fèi)市場(chǎng)尋找一定的空間。
事隔4年之后，雖然公商務(wù)車的消費(fèi)仍然占據(jù)中高級(jí)車的重要份額，但包括馬自達(dá)6、一汽豐田銳志以及去年推出的東風(fēng)雪鐵龍凱旋和今年的一汽大眾邁騰等眾多以個(gè)性時(shí)尚、動(dòng)感十足的形象出現(xiàn)之后，此前一直主打公商務(wù)市場(chǎng)的中高級(jí)車消費(fèi)走勢(shì)開始發(fā)生質(zhì)的變化，他們對(duì)車的要求不再是造型中庸、駕駛平順，而是要有動(dòng)感的外形、出色的操控性，充分體現(xiàn)他們的活力和自信，而這些正是馬自達(dá)6以及邁騰等車型相比凱美瑞以及帕薩特的優(yōu)勢(shì)所在，雖然現(xiàn)在斷言個(gè)性化中高級(jí)車取代中庸樸實(shí)的中高級(jí)車成為市場(chǎng)消費(fèi)主流為時(shí)尚早，但通過(guò)不斷進(jìn)入的車型的培育，這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間將非常可觀。
而且，隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷壯大，居民的收入開始日益提高，國(guó)內(nèi)中高級(jí)車消費(fèi)群也在發(fā)生微妙的變化，在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，30～40歲國(guó)內(nèi)青年精英的個(gè)人財(cái)富在整個(gè)社會(huì)的財(cái)富成長(zhǎng)中占據(jù)主力地位，這些社會(huì)中堅(jiān)伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷成長(zhǎng)的同時(shí)，自身的價(jià)值和財(cái)富也在不斷提升新的檔次，這就使得這些年富力壯的群體的消費(fèi)能力不斷攀升，他們對(duì)于汽車消費(fèi)者的指引作用將愈發(fā)明顯。
此外，從2004年開始，隨著成本的不斷降低，加上國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市場(chǎng)同樣深陷價(jià)格戰(zhàn)，中高級(jí)車的價(jià)格多年來(lái)持續(xù)走低，此前動(dòng)輒23萬(wàn)元以上的中高級(jí)車目前市場(chǎng)的最低價(jià)格已下探至17萬(wàn)元以下，包括主流車型帕薩特和雅閣在內(nèi)的中高級(jí)車價(jià)格也接近18萬(wàn)元，這就使得能夠消費(fèi)中高級(jí)車的群體的范圍不斷下移，使得在財(cái)富的積累上以及消費(fèi)觀念超前的青壯年精英開始成為中高級(jí)車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體之一。這些現(xiàn)象都證明，在未來(lái)的中高級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)上，不再是樸實(shí)無(wú)華追求中庸的中高級(jí)車的天下，類似馬自達(dá)6、邁騰以及銳志等主打個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的中高級(jí)車同樣能夠找到自己的位置。
