在豪華車當(dāng)中，有一個(gè)來自英國(guó)的品牌具有獨(dú)特的魅力，它的車標(biāo)也別具一格，竟是在車頭立起來縱身前撲的一只美洲虎。它的名字正是Jaguar(美洲虎)，現(xiàn)在中文名是捷豹。
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如果你和一位英國(guó)紳士聊起豪華車，而你不假思索地脫口而出“奔馳和寶馬”這來自德國(guó)的雙B品牌，那么我想人家可能會(huì)嗤之以鼻，他一定會(huì)想：難道你不懂Jaguar嗎？
沒錯(cuò)，具有英國(guó)古典貴族氣質(zhì)的捷豹的確擁有一種無可替代的獨(dú)特魅力，和德國(guó)的兩大豪華車奔馳和寶馬相比，捷豹像典雅的工藝品，而奔馳和寶馬則是精致的工業(yè)產(chǎn)品。正是這點(diǎn)，使得在全球范圍內(nèi)，可以在品牌地位及價(jià)格方面與雙B抗衡的，捷豹得算最有份量的一個(gè)。
而捷豹在車型系列上也和奔馳寶馬針鋒相對(duì)，頂級(jí)的XJ系列定位的對(duì)手是S級(jí)和7系，C級(jí)和3系則有X-TYPE去對(duì)付，而我們今天試駕的S-TYPE就是與寶馬5系及奔馳E級(jí)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
作為一款中高級(jí)轎車，它所面對(duì)的是行政級(jí)的客戶，除了車輛性能和工藝質(zhì)量的精工細(xì)做之外，還必須要具有吸引人的賣點(diǎn)。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，S-TYPE復(fù)古風(fēng)格的優(yōu)雅造型就是它抓住買主心思的最有力武器。
奔馳新E級(jí)的四眼燈其實(shí)也是在復(fù)古，不過它已經(jīng)融入了更多時(shí)尚元素，前臉整體加大傾斜角度，車燈是更具動(dòng)感的橢圓。而S-TYPE則完全是堅(jiān)守在古典主義的陣地上毫不妥協(xié)，除了它之外，捷豹旗下的XJ系列及X-TYPE等都是四圓燈，這種對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)持讓英國(guó)人做出了固執(zhí)的味道，似乎丟掉這些經(jīng)典的東西，捷豹就不再是捷豹了。它也由此成為一個(gè)榜樣，其他廠家，特別是韓國(guó)廠家，誰(shuí)要想追復(fù)古潮流，學(xué)一學(xué)捷豹就是了。
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S-TYPE的外形線條非常圓潤(rùn)流暢，從前臉到尾部見不到一點(diǎn)棱角，這種典雅的氣質(zhì)具有很強(qiáng)的感染力。其風(fēng)格延續(xù)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣令人體會(huì)到不一般的豪華和品味。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不太容易讓人記住線條或輪廓，留在印象中的差不多就是細(xì)密的真皮縫線和漂亮的木飾紋理。
其車身側(cè)面線條是在當(dāng)今設(shè)計(jì)理念中已不多見的形式，前后低中間高，車身腰線傳遞出與眾不同的優(yōu)雅。不過實(shí)用性方面也會(huì)打上折扣，首先是后座頭部空間受到影響，還有就是行李箱空間也比同級(jí)車偏小。
估計(jì)有不少S-TYPE的車主就是被它的造型所吸引而決定買下它的，因?yàn)樗倪@種古典造型風(fēng)格是別的競(jìng)爭(zhēng)車型所無法替代的�？赡苓@種吸引不具備普遍的殺傷力，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，所迎合的肯定是少數(shù)人，不過這種選擇往往更為堅(jiān)定。
能夠用美洲虎這種生活于南美叢林中的猛獸作為車名，肯定需要具備一定的相關(guān)特質(zhì)。這可能不單單用運(yùn)動(dòng)化來概括，它應(yīng)該還包涵了一種靈動(dòng)的感覺。就像在車頭佇立的那只縱身前撲的美洲虎車標(biāo)一樣，這款S-TYPE擁有的動(dòng)力和底盤特性可以提供給駕駛者一些不一樣的感受。
它裝備的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)具有179kW的最大功率，并且其額定轉(zhuǎn)速提升到接近7000轉(zhuǎn)，在低沉的轟鳴聲中，車速在迅速提升，給人淋漓暢快的感覺。它的這款6速自動(dòng)變速器來自ZF，采用捷豹特有的J形換檔槽，在各檔之間的過渡非常平順，再配合drivebywire線控油門，使它的提速感覺迅猛而平滑，讓人體會(huì)到一種難得的優(yōu)雅感覺。
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在低速時(shí)它的油門反應(yīng)則不夠直接，再加上1710kg的略顯超重的體形，使得其起步加速的表現(xiàn)不算十分兇猛，仍舊帶有捷豹一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)。不過這當(dāng)然是相對(duì)而言，想獲得所謂“推背感”，S-TYPE還是綽綽有余。其廠家提供的0～100km/h加速成績(jī)是7.9秒，完全可以讓任何追求轎車運(yùn)動(dòng)化的人滿意。
英國(guó)人熱愛賽車運(yùn)動(dòng)，不少F1車隊(duì)的總部都設(shè)在英國(guó)，而英國(guó)制造的轎車也總是帶有更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，捷豹當(dāng)然是其中的代表。這款S-TYPE的底盤調(diào)校不亞于以駕駛樂趣著稱的寶馬5系，前后雙叉臂式懸架設(shè)定非常具有韌性，同時(shí)還裝備DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))，使其在彎道表現(xiàn)出非常穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)，側(cè)傾得到了很好的抑制。
不過它的方向盤缺乏回饋力道，似乎有點(diǎn)偏向舒適，和底盤的特性有點(diǎn)不協(xié)調(diào)�？赡芩�是為了樹立捷豹的特點(diǎn)，在野性中盡量保持優(yōu)雅，當(dāng)然這種分寸不太容易控制。
福特剛剛宣布關(guān)閉了捷豹在英國(guó)的一家工廠，這說明其產(chǎn)量肯定會(huì)縮減，同時(shí)捷豹也退出了明年的F1比賽。和奔馳、寶馬這些得到廣泛認(rèn)同的產(chǎn)品相比，捷豹的個(gè)性過于鮮明了，這也使它肯定不能成為市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品。在中國(guó)，這種市場(chǎng)局面更是如此，因?yàn)榱私饨荼⑾矚g它的人更少，它算得上是稀有動(dòng)物了。
不過無論如何捷豹的品牌地位和車的品質(zhì)及性能都可以稱得上是一個(gè)拿得出手的豪華車，所以S-TYPE必然能夠找到一定的生存空間。
它的配置與其級(jí)別是相稱的，有帶兩級(jí)加熱的8向電調(diào)駕駛座和6向電調(diào)前乘客座，還有雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、阿爾派高級(jí)音響、電子手剎、車載電話及免提系統(tǒng)、定速巡航、電動(dòng)后窗遮陽(yáng)簾等配置，在安全方面也是前排正面雙級(jí)氣囊、側(cè)面氣囊、側(cè)窗氣簾等一應(yīng)俱全，還有前排碰撞吸能式座椅和頸部保護(hù)系統(tǒng)，ABS、TCS、DSC等電子裝備也很齊全。它的售價(jià)是69.8萬元，相對(duì)還比較有競(jìng)爭(zhēng)力。
被它吸引的應(yīng)該是那些不愿意從眾、追求個(gè)性而且比較偏愛古典美的人，S-TYPE正中下懷。
