【太平洋汽車網(wǎng) 天津新車】本站記者近日采訪天津中順津?qū)?/strong>市場部經(jīng)理楊振宇。其透露寶馬X1（詢底價|查參配）現(xiàn)車充足，定金5萬，購車可享受巨額優(yōu)惠，詳情可致電：4006-119-681轉(zhuǎn)547。新款X1依然有三個排量，分別是18i、20i和28i，分別對應(yīng)2.0升自然吸氣發(fā)動機、2.0升增壓發(fā)動機低功率、2.0升增壓發(fā)動機高功率。手動擋的加入也讓售價降至25萬至49萬的區(qū)間，或許手動版的X1就是寶馬性價比最高的一臺車型。

● 外觀：引入套裝概念 選擇更加自由

　　2013款的X1只能說是小改款，尺寸與軸距依然還是那副老樣子，凡是在意淫新X1會采用長軸距版3系平臺打造的網(wǎng)友，都可以去面壁思過了，畢竟X1上面還有一名小大哥X3，這種同門自殘的事情寶馬是鐵定不會干的。

　　雖然X1的尺寸不大，但它可是不少寶馬車主心目中的第二臺車的候選者，2760mm的軸距表明了它是操控之王短軸版3系平臺打造而成，1545mm的車高比普通轎車也沒高出多少，同時194mm的離地間隙有讓它能與SUV一樣去郊區(qū)玩耍，正是這種參數(shù)決定了注重操控與實用的消費者難以抗拒它的魅力。

　　X1的外觀改款甚小，除了更換頭燈、前保險杠樣式，加入后視鏡轉(zhuǎn)向燈之外就無其他地方，所以想從外觀直接識別新款與舊款，最直接的方法還是觀察前保險杠把。除此之外新款的X1的燈具擁有更多的功能，霧燈不僅可以作為轉(zhuǎn)向照明，而且還可以判斷涉水深度，而且頭燈的天使眼在開啟轉(zhuǎn)向燈時還會自動減弱亮度，以便凸顯轉(zhuǎn)向燈。

● 風(fēng)格套裝：Sport Line與xLine套裝的差別

　　寶馬在動力與底盤方面一直罕有對手，但在外觀和內(nèi)飾方面確實一塌糊涂，多年的設(shè)計幾乎一成不變，不過如今在不少對手的高壓打擊之下，寶馬終于開始了個性路線，新3系和1系或許是套裝概念的開始，但用在定位更為活潑的X1身上，筆者認為會有更多消費者喜愛。

　　X1擁有Sport Line與xLine兩種套裝可以選擇，其中XLine的設(shè)計追求的是一種越野精神，其中采用了大量的鍍鉻裝飾來凸顯車輛的野性與硬派，內(nèi)飾中也采用了亞光實木材質(zhì)來表達與大自然的向往。Sport Line追求的是一種玩酷的運動概念，它主要采用亞光裝飾為主，多功能運動型方向盤帶個性縫線，腳墊帶紅色滾邊設(shè)計，設(shè)計師希望通過這些元素表達后驅(qū)車型的駕馭樂趣。

● 空間：乘坐空間沒變 儲物空間更靈活

　　無論X1的外觀內(nèi)飾怎么更改，車身尺寸沒有絲毫改變的前提下，乘坐空間肯定也與舊款一樣毫無差別，所以廠商如果想在這方面做文章的話，那么也只能在空間靈活性方面了，所以此次試駕的空間部分只會大略講解，重點會放在空間實用性方面。

● 駕馭：與轎車相似 出游靈活性更高

　　目前X1搭載有三款發(fā)動機，分別為2.0L自然進氣、2.0L渦輪增壓、2.0L渦輪增壓高功率版。對應(yīng)的型號為18i、20i、28i，此次試駕會上只有20i與28i車型，其中20i的最大功率為135kW（184PS）/5000-6200rpm，最大扭矩為270Nom/1250-4500rpm。28i的最大功率為180kW（245PS）/5000-6500rpm，最大扭矩為350Nom/1250-4800rpm。

　　在20i與28i車型上，寶馬還是為其配備了ZF 8檔變速箱，在18i車型上則是6檔自動變速箱與6檔手自一體。對于目前剛剛曝光的ZF 9檔自動變速箱，廠商并沒有透露什么時候會開始正式使用。

● 總結(jié)：

　　競爭力分析：新款X1由于手動版的加入，售價被降至25萬起步，在這個價格區(qū)間同品牌級別的競爭對手著實不多，或許屈指一算就是有即將上市的國產(chǎn)Q3，但據(jù)進口Q3的試駕感受來看，除了舒適性占據(jù)優(yōu)勢之外，駕駛質(zhì)感方面還有一定差距，再說Q3肯定不會生產(chǎn)手動版車型，所以我想在這個價位，手動版的X1幾乎不會有任何對手。

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