【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新車(chē)】本站記者近日采訪天津中順津?qū)毷袌?chǎng)部經(jīng)理?xiàng)钫裼睢Ｆ渫嘎?013款寶馬7系（詢底價(jià)|查參配）展車(chē)現(xiàn)已到店，接受預(yù)定，定金10萬(wàn)，訂車(chē)周期為2個(gè)月左右。

　　新7系的車(chē)頭部分變得更加渾圓，雙腎形前格柵進(jìn)一步增大，設(shè)計(jì)手法明顯借鑒自CS概念車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有兩道有力的隆起，看上去立體感更強(qiáng)。前燈上方兩道燈眉也更加清晰、也更加洗練。寶馬經(jīng)典式的天使眼依然保留，但轉(zhuǎn)向燈卻改為8顆LED，亮起來(lái)很醒目，辨識(shí)度很高。還有一個(gè)小地方，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口上方用了一根鍍鉻條進(jìn)行裝飾，視覺(jué)上又增加了一處亮點(diǎn)。

　　車(chē)身側(cè)面的整體感更強(qiáng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)罩和大燈處引出的腰線一直貫穿到尾燈處。車(chē)門(mén)下方則做出了裙邊式的造型。再配上流暢的車(chē)頂弧線，750Li看起來(lái)并不顯得很笨重。其實(shí)，進(jìn)入中國(guó)的加長(zhǎng)版本比普通版的長(zhǎng)度增加了140毫米，但從側(cè)面看，750Li給人留下的印象并不過(guò)于龐大，這都要?dú)w功于設(shè)計(jì)師的功力。

　　當(dāng)時(shí)為了突出7系的高級(jí)感而使用了鴨尾式設(shè)計(jì)。新7系尾部的變化很徹底。上代車(chē)型割裂式的設(shè)計(jì)已經(jīng)被徹底放棄，轉(zhuǎn)而被整體感更強(qiáng)的設(shè)計(jì)手法取代。新樣式的L型尾燈具有寶馬的典型造型，與車(chē)身渾然一體，燈組內(nèi)部橫向布置的燈條三維立體效果明顯，轉(zhuǎn)向燈和剎車(chē)燈同為L(zhǎng)ED燈組，給人感覺(jué)更加時(shí)尚和大氣。行李箱蓋上的鍍鉻飾條更寬了，并融入了倒車(chē)燈。排氣套管采用了內(nèi)藏式設(shè)計(jì)，整合進(jìn)了后保險(xiǎn)杠內(nèi)，每個(gè)排氣套管內(nèi)都有兩支排氣筒。

　　內(nèi)飾同樣能夠令人眼前一亮。上一代7系那些復(fù)雜的按鍵及布局已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，取而代之的是延續(xù)家族特征的統(tǒng)一風(fēng)格：儀表臺(tái)橫貫車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)微微偏向駕駛員一側(cè)，這是典型的寶馬內(nèi)飾，暗藏著對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。我們?cè)囻{的這輛750Li是黑色內(nèi)飾，除了細(xì)膩的皮子以外，暗色的木飾條搭配得很協(xié)調(diào)，令內(nèi)飾的檔次得到提升，同時(shí)也并不張揚(yáng)。

　　新7系上裝備的則是第二代iDrive系統(tǒng)。新系統(tǒng)的中央控制器的設(shè)計(jì)與配置借鑒了最先進(jìn)的生理機(jī)械學(xué)知識(shí)，扳動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或按壓控制器的各操作步驟與常用的電腦鼠標(biāo)操作基本相同。比如轉(zhuǎn)動(dòng)控制器，可瀏覽菜單項(xiàng)列表，按下控制器可確認(rèn)所選的功能。而左右扳動(dòng)控制器則可瀏覽不同的菜單。相比之下，新一代iDrive更加符合人們的邏輯，操作起來(lái)幾乎不需要刻意去思考，駕車(chē)的同時(shí)也能夠憑感覺(jué)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　由于有了雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，407匹馬力足夠讓龐大的750Li在5.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，而且加速時(shí)的感覺(jué)相當(dāng)直接、線性。不過(guò)，在油門(mén)的初段，寶馬顯然是經(jīng)過(guò)了專門(mén)的調(diào)校，這個(gè)階段內(nèi)，油門(mén)的反應(yīng)并不特別靈敏。主要是為了應(yīng)付日常行車(chē)，保證駕駛和乘坐的舒適性。但過(guò)了這個(gè)階段后，十足的動(dòng)力便一下子涌了出來(lái)，強(qiáng)烈的推背感立刻出現(xiàn)。

　　此次上市的2013款新寶馬7系屬于中期改款車(chē)型，外形方面只做了細(xì)微的調(diào)整。新的進(jìn)氣格柵面積有所增加，鍍鉻裝飾條由13條減為9條，更加簡(jiǎn)潔。大燈造型沒(méi)有變化，但在燈眉上增加了一排LED燈，以取代原來(lái)位于兩側(cè)的LED轉(zhuǎn)向燈。另外在高配車(chē)型上還將配備更富科技感的LED頭燈。前保險(xiǎn)杠略有變化，下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與最新的寶馬3系異曲同工，另外兩側(cè)還增加了進(jìn)氣口，幫助剎車(chē)系統(tǒng)冷卻。當(dāng)然，輪轂樣式也有了全新的選擇。

　　內(nèi)飾方面沒(méi)有太多改變，新寶馬7系更多是在配置方面的升級(jí)，這包括新設(shè)計(jì)的iDrive多媒體操控系統(tǒng)，可選裝Bang & Olufsen 1200瓦功率、16揚(yáng)聲器的環(huán)繞音響系統(tǒng)。全新的10.25英寸Black Panel面板數(shù)字儀表盤(pán)堪稱經(jīng)典，它能模擬出速度表、轉(zhuǎn)速表油量表和油溫表等。更有趣的是，這組數(shù)字儀表能根據(jù) COMFORT, SPORT+和ECO PRO的不同的行駛模式變換色彩，據(jù)說(shuō)這能讓駕駛者更加集中精神并能更好的營(yíng)造相應(yīng)的氣氛。

　　變速器方面是新寶馬7系和老款最大的不同，其全系標(biāo)配了由ZF提供的8速手自一體變速箱，這意味這它將擁有更綿密的換擋感覺(jué)，以及更低的燃油消耗。目前來(lái)看，同級(jí)別中只有奧迪A8及雷克薩斯LS系列配備了8速自動(dòng)變速器。另外發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、剎車(chē)能量回收系統(tǒng)也將配備。

　　動(dòng)力方面，730Li依舊使用3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW，最大扭矩310N.m，得益于新變速箱，油耗有所降低，官方每百公里油耗8.6升，二氧化碳排放減少了13%。

　　740Li同樣搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW，最大扭矩450N.m，雖然最大功率有所降低，但官方百公里油耗低至7.9升，二氧化碳排放量更加減少了21%。

　　國(guó)外版本750Li使用4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但中國(guó)版本為4.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300kW，最大扭矩600N.m。旗艦車(chē)型760Li搭載6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這和現(xiàn)款并沒(méi)有太多變化，最大功率依舊是400kW，最大扭矩750N.m，百公里加速時(shí)間4.6秒，官方油耗低至每100公里12.8升。

　　現(xiàn)款寶馬7系為第五代產(chǎn)品，底盤(pán)代號(hào)為F02（標(biāo)準(zhǔn)軸距版為F01）。此次上市車(chē)型為寶馬7系的中期改款車(chē)型，長(zhǎng)寬高依舊為5212/1902/1478mm，軸距為3210mm。外形方面做了細(xì)微調(diào)整，例如面積更大的進(jìn)氣格柵、新的頭燈及保險(xiǎn)杠等。

　　內(nèi)飾方面新寶馬7系使用了全新的10.25英寸Black Panel面板數(shù)字儀表盤(pán)，配置也有所增加。動(dòng)力方面新寶馬7系全系配備了8速自動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)方面則基本沿用現(xiàn)款車(chē)型。另外發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、剎車(chē)能量回收系統(tǒng)也將有所配備。

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