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1月20日長城凌傲現(xiàn)車到店試駕招募中

2010-01-20 18:57:34 作者:張麗

  靈活變化的后排座椅也是凌傲詢底價|查參配)的強項,它的后排座椅能夠按4:6比例放倒,并提供同級別車型中唯一的后排座椅4向調(diào)節(jié)功能,后排座椅可變角度10度、前后滑動距離40mm,其后排坐墊能夠在靠背放倒時下移,讓靠背與行李廂地板形成一個平面,提供最大1100L的行李空間,凸顯出兩廂掀背車的便利性,完全能夠滿足一般家庭出行的需求。

長城凌傲
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  強勁動力

  長城在發(fā)動機領域一直處在國內(nèi)領先地位,這次凌傲的動力系統(tǒng)再次印證這一點。凌傲發(fā)動機艙的布置體現(xiàn)了長城汽車在細節(jié)處理上的一絲不茍,你不會看到凌亂的線路和管道,它們都被有序而整齊地固定在恰當?shù)奈恢蒙?。發(fā)動機也不像大多數(shù)經(jīng)濟型轎車那樣任之裸露在機艙內(nèi),而是用一個護罩給蓋了起來,看上去更加美觀。

  1.3L和1.5L兩款全鋁發(fā)動機均采用了世界領先的VVT技術,其中1.3L發(fā)動機型號為GW4G13,采用雙頂置凸輪軸、16氣門設計,配以德國博世公司成熟先進的電控多點燃油噴射系統(tǒng),最大功率為68kW(92馬力)@6000rpm,在4200轉(zhuǎn)/分時即可實現(xiàn)118牛•米的輸出峰值扭矩,超過了部分合資品牌的1.3升發(fā)動機;另一款型號為GW4G15的1.5L發(fā)動機最大功率為77kW(105馬力)@6000rpm,峰值扭矩為138N•m@4200rpm,這一數(shù)據(jù)更是超越了某些合資1.6升發(fā)動機。

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  凌傲搭載了5速手動變速器及比利時PUNCH公司生產(chǎn)的CVT無級自動變速箱。與傳統(tǒng)液力自動擋(AT)相比,CVT無級自動變速箱更能適應需要頻繁變換車速的中國駕駛環(huán)境,并能提供更佳的起步和超車反應,還有利于延長傳動系統(tǒng)的使用壽命,節(jié)省了維修成本。  

  由于采用了進排氣歧管反置式設計、先進E-gas電子節(jié)氣門設計及DIS (Direct Ignition System)直接點火技術,并得益于全鋁VVT發(fā)動機和CVT無級自動變速箱的配合,凌傲車型的等速巡航油耗,達到該級別的最低水平。官方數(shù)據(jù)顯示凌傲60km/h等速油耗僅為百公里4.5L,遠遠優(yōu)于同級別車型。

  靈活操控

  開車在專業(yè)試車場走上幾圈,就能體會到一種扎實,這是各方面協(xié)調(diào)配合的結(jié)果。最值得表揚的是凌傲扎實的底盤,不但在自主品牌經(jīng)濟型轎車中,即使在所有合資品牌轎車中,都稱得上是佼佼者,具備了與合資品牌轎車相媲美的實力。 

  凌傲的車身采用了多種不同強度鋼板制造,車身剛性很強,在顛簸的鵝卵石路面行駛時,可以感受到車體的堅固,沒有共振現(xiàn)象的發(fā)生,整體感非常好,高級織物座椅的撐托感相當好,乘坐感舒適自然,路面的沖擊在懸掛和座椅的雙重過濾下清晰但不強烈;凌傲的懸掛剛中帶柔,優(yōu)秀的底盤和懸掛調(diào)校營造出少有的沉穩(wěn)駕駛感,可以很好地應付比利時路的坑洼起伏;在起伏路段,凌傲懸掛系統(tǒng)的強大再一次體現(xiàn)出來,車身側(cè)傾適度、姿態(tài)穩(wěn)定,方向盤反饋力度適中,指向相當準確,給駕駛者提供了充足的駕馭信心;在低附著路面,凌傲的剎車系統(tǒng)力量充沛,且非常容易控制;到了高速路段,以稍快的速度過彎,車身側(cè)傾很小,強勁的發(fā)動機、堅實的底盤使駕駛變得更加安全自如;隔音降噪處理也非常好。

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  世界級安全

  長城凌傲作為一款面向全球銷售的車型,依托長城汽車碰撞實驗室獨有的優(yōu)勢,在設計過程中充分考慮了國際市場中的各項法規(guī)以及各種安全檢測機構(gòu)制定的安全指標。全金屬封閉框架式車身結(jié)構(gòu),選用多種不同強度鋼板焊接車身,使得車體剛性大幅度提升。高強度的A、B柱及發(fā)動機防火墻設計,配合前后防撞梁及車門防撞梁,形成堅固的堡壘式乘員艙,前排奧托立夫安全氣囊、三點固定式安全帶等等都為乘客提供了充分的安全保護,確保駕乘人員在發(fā)生撞擊時免受侵害。

  在主動安全方面,德國博世公司的8.1版本ABS+EBD,可以實現(xiàn)同級別車中超短的剎車距離,另外發(fā)動機防盜系統(tǒng),則將小型車防盜上升到新的高度,為愛車多加一道保險。

  推薦經(jīng)銷商天津佳輝長城4S店

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