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　　【太平洋汽車網(wǎng)天津站訊】昨天，小編給大家介紹了兩款本田的概念車，這次，再讓我給大家介紹一下豐田推出的四款比較有代表性的概念車。

豐田Hi-CT

     豐田Hi-CT概念車：

　　豐田Hi-CT（詢底價|查參配）概念車完全打破了日系城市小車的設(shè)計模式。Hi-CT概念車面向新時代年輕人而設(shè)計，能適應(yīng)他們的審美觀和生活方式。該車尺寸緊湊，長寬高分別為3330毫米、1695毫米和1780毫米。動力系統(tǒng)采用豐田最新研發(fā)的Hybrid混合動力，該系統(tǒng)可以通過外接電源充電。高效電池組安放在地板下，不僅沒有擠占駕乘空間，而且有降低重心的作用，高高的坐姿也利于形成良好的視野。豐田Hi-CT概念車采用三門設(shè)計，尾門后可以安放一個龐大的儲物箱，可承載各種戶外運動器材，例如滑板和自行車等。

豐田FT-HS

　　豐田FT-HS概念車：

　　這是一款輸出強勁的豐田混合動力后驅(qū)跑車，配備一套來自雷克薩斯GS 450h的混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將3.5升V6發(fā)動機和一臺電動機結(jié)合在一起。發(fā)動機在6500rpm時輸出最大功率292 hp，650V電動機的峰值功率達(dá)到197 hp，已同傳統(tǒng)高性能V8發(fā)動機不相上下，從靜止加速到96 km/h僅需4秒左右。

     豐田FT-HS概念跑車的尺寸與雷克薩斯SC 430的接近，車長為4326毫米，軸距達(dá)到2649毫米，寬1859毫米，車高1290毫米，前后輪距分別為1600毫米和1554毫米，21英寸碳纖維輪轂上裝配了前245/35 ZR21前輪和285/30 ZR21后輪。這款概念車采用2+2座椅布局，并且后座空間并不狹小。豐田能在跑車車身里容納發(fā)動機、變速箱、電動機、電池和油箱，并且還能提供四個舒適的座椅，真是令人難以置信，何況還擁有50∶50的理想軸荷分布。

豐田i-REAL

　　豐田i-REAL概念車：

　　豐田i-REAL概念車是豐田研發(fā)的第四代單人用交通工具、即新的個人移動方式。i-Real由輕質(zhì)的碳纖維和塑膠制成，控制方式由傳統(tǒng)汽車的方向盤操作改為兩側(cè)手臂休息處的控制面板，它可以自行調(diào)節(jié)離地高度，方便各種身體有缺陷人士的使用。