【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】本站記者近日了解廣汽豐田經(jīng)銷商天津和展4S店于8月17日~8月19日，在河?xùn)|萬達(dá)廣場舉辦云動(dòng)學(xué)園巡展活動(dòng)，到店領(lǐng)取單頁到活動(dòng)現(xiàn)場兌換限量精美禮品！數(shù)量有限先到先得。

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　　“豐田承諾，將把節(jié)能新能源技術(shù)領(lǐng)域中代表豐田最高水平的技術(shù)全方位地引入中國。豐田希望未來在中國能夠成為：真正國產(chǎn)、普及新能源車，且新能源產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商。”豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征在3月1日豐田中國“云動(dòng)計(jì)劃”啟動(dòng)會(huì)上一語道破豐田在中國市場的目標(biāo)定位。業(yè)界人士稱，此次啟動(dòng)的“云動(dòng)計(jì)劃”除了是豐田中國首次實(shí)施的自主戰(zhàn)略，最大的亮點(diǎn)是讓豐田的新能源戰(zhàn)略浮出水面。

　　這是豐田在華發(fā)布的首個(gè)新能源技術(shù)戰(zhàn)略。過去常被人認(rèn)為穩(wěn)健保守的豐田表現(xiàn)出了積極進(jìn)取的形象，豐田對(duì)中國市場的重視程度可見一斑。值得一提的是，豐田中國的新能源路線圖已經(jīng)很清晰：“未來將致力于普及外插充電式混合動(dòng)力車 (PHEV)和電動(dòng)車（EV）,但首先要腳踏實(shí)地普及混合動(dòng)力車（HEV）”。此前新一代普銳斯親民上市，正是豐田中國著力普及混合動(dòng)力車的真實(shí)寫照。從研發(fā)中心在華生根，到第三代普銳斯引入，再到新能源戰(zhàn)略路線圖明晰，豐田逐步夯實(shí)了新能源戰(zhàn)略的在華進(jìn)展。

　　HEV顯然已被豐田定義為卡位新能源時(shí)代的制勝法寶。眾所周知，混合動(dòng)力技術(shù)是搭載一切新能源的載體和橋梁。從技術(shù)路線來看，豐田混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢明顯。其屬于強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)，與其他弱混技術(shù)不同的是，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大地降低了油耗，是兼顧傳統(tǒng)與未來于一身的技術(shù)。此次戰(zhàn)略發(fā)布上豐田將其混合動(dòng)力技術(shù)命名為“雙擎”推出，正是為了形象地體現(xiàn)其在動(dòng)力性和節(jié)能性上的雙重優(yōu)勢。

　　事實(shí)上，在中國，“雙擎”是新能源汽車發(fā)展的必然趨勢。從技術(shù)路線上看，為盡早普及PHEV和EV，必須要實(shí)現(xiàn)HEV技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。不久前在新華網(wǎng)主辦的論道“混動(dòng)時(shí)代”研討會(huì)上，資深媒體人李安定(微博)等專家就認(rèn)為“HEV擁有和PHEV、EV、FCHEV共通的基礎(chǔ)技術(shù)，通過開發(fā)HEV能夠?yàn)槲磥硇履茉窜嚪e累基礎(chǔ)技術(shù)”，中國發(fā)展新能源必須大力發(fā)展HEV技術(shù)。

　　據(jù)了解，目前中國市場上的“雙擎”大戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)。以混合動(dòng)力為原點(diǎn)的“搶跑”已經(jīng)進(jìn)入第二輪，豐田身后的跟進(jìn)者，除了本田和通用之外，奧迪和寶馬這樣的高檔車制造商也已經(jīng)開始磨刀霍霍。按照計(jì)劃，奧迪和寶馬都將在年內(nèi)推出搭載混動(dòng)技術(shù)的新車型。

　　從目前中國汽車市場的實(shí)際情況來看，混合動(dòng)力戰(zhàn)略布局最為完善的還屬豐田汽車。發(fā)布會(huì)上董長征就提及了豐田中國混合動(dòng)力的戰(zhàn)略規(guī)劃，例如，常熟研發(fā)中心將承擔(dān)混合動(dòng)力技術(shù)本土化的重任，還將積極開展電池、電機(jī)、可變電壓控制系統(tǒng)等混合動(dòng)力核心組件的國產(chǎn)化研發(fā)，實(shí)現(xiàn)本地化采購以及本地人才參與研發(fā)管理。同時(shí)開設(shè)技術(shù)交流區(qū)，廣泛與合資公司的研發(fā)中心、合作伙伴、中國同行以及供應(yīng)商開展環(huán)保技術(shù)方面的交流與合作，以期早日實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國產(chǎn)化，降低成本，為中國的混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化做出貢獻(xiàn)。到2015年，在達(dá)到160萬-180萬輛銷量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田(微博)批量化國產(chǎn)等。

　　從世界范圍看，豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和市場表現(xiàn)始終處于領(lǐng)先地位。豐田汽車最早涉足混合動(dòng)力，不僅技術(shù)最成熟、經(jīng)驗(yàn)最豐富，而且在過去近15年中在全球已經(jīng)贏得了超過360萬名HEV用戶的信賴。董長征還提到，從今年起，豐田的混合動(dòng)力車型將參賽勒芒24小時(shí)耐力賽，這也是世界首次的混合動(dòng)力車型參賽?？梢?，豐田對(duì)其技術(shù)的可靠性充滿信心。

　　對(duì)于中國消費(fèi)者而言，相對(duì)于還在憧憬階段的電動(dòng)車時(shí)代，雙擎時(shí)代已是觸手可及，且是大勢所趨。而發(fā)力雙擎時(shí)代的豐田，意味著即將領(lǐng)跑新一輪車企競賽，這或?qū)⒊蔀樨S田在中國市場“翻盤”的全新機(jī)會(huì)。

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