報(bào)名參加天津看車團(tuán)活動(dòng)，周周好禮相贈月月大獎(jiǎng)白給（點(diǎn)擊進(jìn)入）>天津橙橙看車團(tuán)熱線：022-83698341 PCauto天津車友論壇QQ群：105783237

    【太平洋汽車網(wǎng)天津訊】再過幾日北京國際車展就要如火如荼的開幕了。今年車展的亮點(diǎn)無疑是各品牌推出的純電動(dòng)汽車。雖然往年各車展也都高舉“綠色低碳”旗幟，但都沒有像這次北京車展這樣來的徹底。從北京車展來看今后汽車發(fā)展的主題依然成為電動(dòng)汽車的天地。那么有網(wǎng)友要問，電動(dòng)汽車的研發(fā)早在上世紀(jì)初就已經(jīng)有所開展，為什么在經(jīng)歷了一百多年后才成為“將要”的歷史主流呢？到底誰該為電動(dòng)汽車的緩慢發(fā)展買單呢？

汽油引擎阻礙了電動(dòng)汽車的發(fā)展嗎？

    大型汽車制造商在阻礙世界走向電動(dòng)車時(shí)代的現(xiàn)成技術(shù)嗎？小編直接就拿美國GM（通用汽車）公司來做比喻，而駁斥這樣的想法。不過就小編個(gè)人的觀感，我覺得他倒是有一點(diǎn)“愛國主義”了，很以GM公司的出發(fā)點(diǎn)為著眼，而日系汽車公司的研究發(fā)展，似乎就沒能得到認(rèn)同。

    陰謀論者都喜歡說國際汽車制造商與石油商勾結(jié)，刻意怠慢電動(dòng)車的發(fā)展，而讓汽油車?yán)^續(xù)成為美國市場的主力趨勢。而事實(shí)上，銷售汽車的獲益其實(shí)不是包括GM公司在內(nèi)的主要獲利來源。而且如果GM公司有發(fā)展電動(dòng)車的技術(shù)，不管什么時(shí)候他都會進(jìn)行這個(gè)方案。只不過從以前到現(xiàn)在都沒有這樣的技術(shù)能力。

普瑞斯的成功，不是偶然

    比如2009年鬧得全球只曉得通用破產(chǎn)案，如果GM在破產(chǎn)前有能力發(fā)展電動(dòng)車，它怎么會讓Toyota（豐田汽車）成為世界第一大廠？它早就會搬出電動(dòng)車這一套新玩法來挽救流失的市場。而GM就是錯(cuò)在一開始沒有投資油電混合動(dòng)力的Hybrid車型研發(fā)上，因?yàn)檫@一開始就是一個(gè)賠錢的研發(fā)方案，所以它放任Toyota在電動(dòng)車的舞臺上發(fā)揮；結(jié)果雖然Prius一開始是賠錢的，到現(xiàn)在非但已經(jīng)開始賺錢，而且他們還變成了這領(lǐng)域中的佼佼者。 

最早的電動(dòng)車 

    事有兩面性，有的網(wǎng)友表示大廠雖然錯(cuò)失了第一部的商機(jī)，但是在日后的研發(fā)上會比小廠更突飛猛進(jìn)。這一點(diǎn)很多人都會質(zhì)疑，畢竟豐田不是只因?yàn)樽隽薍ybrid（普銳斯）車型而變成大廠，它本來就是數(shù)一數(shù)二的大廠啊。

    編輯點(diǎn)評：不爭的事實(shí)是，汽油的能量密度比起現(xiàn)今最高端的電池來說，還要大上兩倍（柴油更是不止于此）。而在目前為了儲存電量防止電力流失而傷腦筋的同時(shí)，汽油燃料仍是難以被取代的。雖然，任何一種科技只要很多人使用，就會變成一種“趨勢”（習(xí)慣）。但有時(shí)候改變一個(gè)習(xí)慣就算它不麻煩也不增加成本，但這是需要長時(shí)間醞釀的。例如習(xí)慣用哪一家網(wǎng)絡(luò)搜索引擎或是用哪一套計(jì)算機(jī)執(zhí)行程序，是一樣的道理。（編輯：蘇增睦）