【太平洋汽車網 天津新聞】近日，本站記者采訪了中順津寶市場部總監(jiān)楊振宇先生，其表示近期針對5GT等眾多車型制定了相應的優(yōu)惠政策，如近期有購車需求的客戶，可來店咨詢詳情優(yōu)惠幅度，不要錯過此次難得的機會，貴賓專線：4006-119-681轉547。

● 動力性：全新旗艦V8動力 變速箱表現平順

　　此次測試的是5系GT中的旗艦車型，其搭載一臺排量為4.4升的V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機。這臺代號為N63B44的發(fā)動機誕生于2008年，是目前寶馬旗下的頂級動力單元之一。這款發(fā)動機也成為寶馬家族中的明星發(fā)動機，在7系，5系，X5及X6車型中均有使用。

　　布置在發(fā)動機兩排氣缸之間的渦輪采用反置式進氣設計，再加上側置式進氣歧管的采用使得這款全新的V8雙渦輪增壓發(fā)動機體積更為緊湊，寬度也大為減小。水冷式中冷器使得空氣流動的路徑得到縮短，冷卻效應大幅提升。N63B44發(fā)動機的實力已經接近于上代7系采用的V12發(fā)動機。為了保住V12發(fā)動機在整個車系當中的絕對霸主地位，寶馬汽車不得不重新設計出性能驚人的新一代V12機型。由此可見，5系GT采用的V8發(fā)動機在性能上不可小覷。

　　與發(fā)動機相配合的是由德國采埃孚（ZF）股份公司所研發(fā)的8擋自動變速箱。在變速箱領域其同樣是一款地位舉足輕重的機型。提高動力傳遞效率，降低油耗是研發(fā)這款變速箱的初衷。而其性能也完全達到了最初的設計目標。名為ZF 8HP的8擋自動變速箱可使燃油經濟性提升11％，換擋時間也減少至200毫秒。極端情況下變速箱可以從8擋直接切換至2擋。

　　實際駕駛過程中，你可以悠然自得的加速并穿梭于車流當中。韌性十足的地板式油門以非常舒適的方式將你施加的壓力轉化為動力。如果只是將腳掌輕輕放在油門踏板上，5系GT會保持在法定限速下優(yōu)雅行駛。這時即便你不經意間沒有掌握好踩踏力度，發(fā)動機也不會像日本車般敏感的提升轉速。不過，當你準備好全力加速并且深深踏下油門之后，只需要200毫秒，然后你就等著狂風驟雨般的發(fā)動機咆哮和迅速提升的加速G值帶來的快感吧。

　　V8發(fā)動機強悍的動力表現帶來的負面影響或許就是高油耗。設計師在"Efficient Dynamics"理念的引導下采用了諸多節(jié)能技術，力求打破人們對于大排量發(fā)動機的不良印象。使用渦輪增壓器和8擋自動變速箱便是他們提供的解決方式。除此以外寶馬汽車還為5系GT全系配置了一套制動能量回收系統(tǒng)，擋車輛剎車時電瓶可以通過此系統(tǒng)進行充電，充電狀態(tài)也會直觀的顯示于儀表盤內。但這套系統(tǒng)也并非十全十美，當系統(tǒng)帶動電機為電瓶充電時，車輛會出現明顯的制動反應，對于行駛平順性有一定影響。

　　官方資料表明GT 550i車型從零加速到100公里/小時所需時間僅為5.5秒，駕駛者在全力踏下油門時會感受到最大達0.8G的重力加速度。8擋自動變速箱相對綿密的齒比設置為其帶來了良好的換擋平順性。

● 操控性：前輪主動轉向及后輪隨動轉向系統(tǒng)的神奇組合

　　談到操控，寶馬似乎從來沒有讓人找到指手畫腳的機會。從1系到7系，個個都堪稱是同級車中的運動健將。車長近兩米，車重兩頓多的5系GT同樣有著與其身形毫不相稱的靈活表現。5系GT并沒有采用轎車慣常使用的前麥弗遜式懸架系統(tǒng)，它采用了由大量鋁制部件構成的雙叉臂式前懸。這種結構稍顯復雜的懸架形式在抗側傾等方面要優(yōu)于麥弗遜式懸架，這也為5系GT卓越的行駛表現打下了基礎。

　　后懸則用上了自適應空氣懸架，在保證清晰傳遞路感的同時又將過多不必要的震動進行隔離，保證乘客擁有良好的乘坐舒適性。光憑懸架形式還不足以克服5系GT天生的物理特性。因此寶馬汽車又為它準備了兩件高科技產物--主動轉向及隨動轉向技術。主動轉向技術作用于前輪，通過伺服電機及車速傳感器的共同協(xié)作為駕駛者提供合適的轉向輔助；隨動轉向技術則應用于后輪，在電機的作用下后輪可根據車速的不同與前輪形成相同或相反的轉向角度，低速時可減小轉彎半徑，高速時則可提升車輛變線時的整體性。

　　繞樁測試中，原本為節(jié)能而采用的輪胎因在胎面和側壁上應用有特殊材料，在極端條件下并未明顯變形，表現令人滿意。堪稱完美的懸架調教和兩項獨有技術的應用讓5系GT成功克服物理特性，繞樁過程中車身側傾得到很好抑制，車尾也并沒有因為慣性而突然外甩造成失控。最終，5系GT繞樁實測樁內最高速度為66.6公里/小時。

　　剎車方面5系GT標配的前后盤式剎車系統(tǒng)也并沒有讓人失望。當車速達到100公里/小時下全力踩下剎車踏板，伴隨著車頭輕微下沉，駕駛者也被安全帶牢牢縛在座椅上，此時測試儀器顯示數值最大已經超過1G。最終，5系GT用39.9米的距離完全停住。這個成績比之前測試的某品牌緊湊級車的表現還要好。在全力剎車過程中，賣力工作的ABS系統(tǒng)并沒有讓剎車踏板向駕駛者的腳掌傳遞多余的震動，剎車力度也明顯為漸進式的提升。

● 配置與安全：越級般的豪華享受 前后排均可擁有

　　嚴謹的德國人為5系GT篩選出一套最為合適的配置清單，這其中包括有娛樂設備及安全裝備。要享受這些娛樂設備，你首先需要準備一張高品質的CD或者DVD，這樣一來才有機會通過高保真音響和前后共三塊高分辨率顯示屏來欣賞悠揚的音樂和精彩的大片（為了安全起見，中控臺上方的顯示屏在行車過程中不會顯示車載電視和影片畫面）。

　　多向可調節(jié)的前后排座椅能讓人找到最舒適的坐姿來應對旅途的疲憊，后排乘客還可通過隱藏于車門內部的電動遮陽簾來抵擋烈日和獲得基本的隱私。駕駛者則完全可以樂此不疲的玩弄I-drive組合開關來對車內各項裝備進行控制。

　　為了讓駕駛者安心駕車，不受其他因素的干擾，5系GT配備了平視顯示系統(tǒng)。車輛時速，導航等基本信息會通過儀表盤后方的投影系統(tǒng)投射至風擋。在操控一節(jié)中提到的節(jié)能型輪胎其實也是一款防爆輪胎，輪胎內部設計的支撐物在爆胎時能夠防止輪胎脫離輪圈，避免車輛失控。

　　如果碰撞在所難免，那么5系GT會先用由多種強度鋼材構成的鋼鐵身軀阻隔并分散沖擊力度，然后車廂內各處的氣囊會將乘員團團包圍，避免其受到一絲一毫的傷害。

報名參加太平洋汽車網天津團購活動，暢享冰點觸底價格 奪取超級炫酷大禮
天津看車團熱線：13022262187
PCauto天津購車團QQ群10：229408199