當(dāng)然，乘坐空間的擴(kuò)充不能以犧牲載物空間為代價(jià)，畢竟新Fabia晶銳面對(duì)的可是對(duì)車輛有著更為多元化需求的年輕消費(fèi)者。從數(shù)據(jù)上看，新Fabia晶銳300升的后備廂空間在同級(jí)車中已經(jīng)算是不錯(cuò)的水平，完全可以滿足那些年輕消費(fèi)者的一般日常需求；但讓人吃驚的是，在放倒新Fabia晶銳的后排座椅后，其后備廂的空間能夠瞬間擴(kuò)展到1163升！要知道，這可是相當(dāng)于61桶日常飲用純凈水的總體積。所以，無(wú)論車主是日常購(gòu)物還是搬運(yùn)大件物品，在新Fabia晶銳面前都不再是難題。

    新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：高效靈動(dòng)的駕馭體驗(yàn)

　　在小排量車大行其道的A0級(jí)車市場(chǎng)，“駕馭體驗(yàn)”對(duì)眾多A0級(jí)車主來(lái)說(shuō)就像奢侈品，能夠在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之中取得均衡的A0級(jí)小車是少之又少。然而，新Fabia晶銳以CRC十連冠的成績(jī)證明了A0級(jí)小車也可以很運(yùn)動(dòng)！它高效、靈動(dòng)的操控性能，為A0級(jí)車在運(yùn)動(dòng)性能上樹(shù)立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

　　新Fabia晶銳搭載了1.4L和1.6L兩款全新的HLD發(fā)動(dòng)機(jī)，二者均采用了E-Gas電子油門技術(shù)、全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、齒形鏈條氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（靜音鏈）等八大核心科技。持續(xù)的高扭矩輸出和功率提升線，使得新Fabia晶銳擁有同級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)中的最大扭矩。與同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新Fabia晶銳的HLD發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高出5-10%，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速低約1000轉(zhuǎn)。出色的低轉(zhuǎn)高扭性能讓新Fabia晶銳在起步階段就能獲得出色的加速感，加上同級(jí)車中領(lǐng)先使用的源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic6擋手自一體變速箱，新Fabia晶銳在操控上擁有了傲視同級(jí)的實(shí)力。無(wú)論是市區(qū)行駛還是長(zhǎng)途高速，新Fabia晶銳凌厲的起步加速與綿延不絕的加速性能、平穩(wěn)無(wú)間隙的換擋過(guò)程，讓眾多年輕的車主從此更愛(ài)開(kāi)車。更難能可貴的是，由于采用了大量的節(jié)油技術(shù)，新Fabia晶銳1.4L百公里油耗低至6.4L，1.6L車型的油耗百公里僅有7.2L，真正實(shí)現(xiàn)了高性能與高效率的完美結(jié)合，為經(jīng)濟(jì)并不寬裕的年輕消費(fèi)者帶來(lái)了極為超值的用車回報(bào)。

　　除了領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)，新Fabia晶銳全系車型還標(biāo)配了EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)能夠根據(jù)車速的不同自動(dòng)調(diào)整助力的大小，讓車輛在高速行駛使更為穩(wěn)定，在城市低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活輕盈。同時(shí)，還能顯著降低燃油消耗。再加上前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，配合高性能的動(dòng)力系統(tǒng)，新Fabia晶銳無(wú)論過(guò)彎還是高速行駛都能夠暢快淋漓，變道、超車變得易如反掌。

   新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：豐富的跨級(jí)配置

　　由于受到價(jià)格因素的限制，傳統(tǒng)上A0級(jí)車很難為消費(fèi)者提供過(guò)多的配置，“配置寒酸”因而成為消費(fèi)者對(duì)A0級(jí)車詬病的又一個(gè)關(guān)鍵詞。新Fabia晶銳卻打破傳統(tǒng)，在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，為年輕消費(fèi)者提供了豐富、實(shí)用的諸多跨級(jí)配置。

　　從新Fabia晶銳的配置清單中，我們就可以發(fā)現(xiàn)新Fabia晶銳在配置上的豐富程度。定速巡航、導(dǎo)航設(shè)備、數(shù)字無(wú)盲區(qū)倒車?yán)走_(dá)、速度報(bào)警、雙層防夾天窗、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)等一系列實(shí)用配置讓新Fabia晶銳為A0級(jí)車在配置上樹(shù)立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，在不同的季節(jié)中，新Fabia晶銳還超越同級(jí)車型，為消費(fèi)者提供了豐富的季節(jié)選裝包，比如隨著冬季的來(lái)臨，新Fabia晶銳晶靈版、晶享版、酷黑版就可選裝冬季包，這個(gè)冬季包包含了外后視鏡加熱、座椅加熱和前風(fēng)擋噴水嘴加熱等A0諸多過(guò)冬利器。其中，“外后視鏡加熱”能有效去除外后視鏡上的水珠和霧氣，使后方視野更清晰，提升了行車安全性；前風(fēng)擋噴水嘴加熱能去處前風(fēng)擋表面的薄冰和油污，使得前風(fēng)擋視野更清晰，同時(shí)也能避免雨刮片被薄冰刮傷，延長(zhǎng)雨刮片壽命；前排乘客的座椅加熱可以有兩擋溫度調(diào)節(jié)，可以隨駕乘人員的個(gè)人需求獨(dú)立調(diào)節(jié)，特別是對(duì)于老人和婦女更為有用。

    新Fabia晶銳“硬”標(biāo)準(zhǔn)：五星級(jí)的安全品質(zhì)

　　很多消費(fèi)者認(rèn)為，車越大才越安全，這種傳統(tǒng)觀念也讓安全成為了A0級(jí)車的阿喀琉斯之踵。但新Fabia晶銳則用五星級(jí)安全品質(zhì)讓眾多消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)了A0級(jí)車。在C-NCAP碰撞測(cè)試中，斯柯達(dá)晶銳以超過(guò)45分的優(yōu)異成績(jī)贏得最高級(jí)別——五星級(jí)安全評(píng)價(jià)級(jí)別，新Fabia晶銳秉承了這種領(lǐng)先的安全品質(zhì)，其無(wú)可挑剔的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精益求精的車身材料選擇、領(lǐng)先制造工藝為A0級(jí)車樹(shù)立了安全上的“硬”標(biāo)準(zhǔn)。

　　新Fabia晶銳的車身選用了高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼（如雙相鋼，激光對(duì)焊鋼等），全車高強(qiáng)度鋼板的比例高達(dá)40%；而且，車身的關(guān)鍵部位均采用了大眾汽車全球領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，大大提高了整車的剛度和強(qiáng)度，使得車輛在發(fā)生意外碰撞時(shí)能最大程度地減少車身變形，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。此外，新Fabia晶銳還配備了前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、制動(dòng)踏板保護(hù)機(jī)構(gòu)、帶有碰撞保護(hù)桿離合器踏板，全方位有效地保護(hù)乘員安全。此外，在主動(dòng)安全配備方面，新Fabia晶銳除了裝備傳統(tǒng)車型常見(jiàn)的ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)外，還配備了同級(jí)別車型中罕見(jiàn)的MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，充分保證了車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩(wěn)定行駛，將A0級(jí)小車的安全提升到一個(gè)新高度。

   總結(jié)：產(chǎn)品力才是“硬”標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著國(guó)內(nèi)A0級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，打著各種新奇概念的A0級(jí)車不斷推出，然而綜合實(shí)力上卻是參差不齊。上海大眾斯柯達(dá)深知，在價(jià)格因素之外最終決定市場(chǎng)走向的仍是產(chǎn)品力，而新Fabia晶銳正是以過(guò)硬的產(chǎn)品力為A0級(jí)車市場(chǎng)訂立了“硬”標(biāo)準(zhǔn)。硬朗時(shí)尚的歐風(fēng)造型、寬裕自在的舒適空間、高效靈動(dòng)的駕馭體驗(yàn)、更為豐富的跨級(jí)配置、五星級(jí)的安全品質(zhì)等“硬實(shí)力”，讓新Fabia晶銳在魚(yú)龍混雜的A0級(jí)車市場(chǎng)里鶴立雞群，以越級(jí)而立的品質(zhì)和技術(shù)讓消費(fèi)者愿意為之買單。

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