[太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞]十月的天津，暑氣漸散，寒氣未至。號稱"30萬以內(nèi)高性能轎跑王"的君威（詢底價|查參配）GS，駕到于空港四聯(lián)別克4S店，讓我們來感受一下這頭機(jī)械動物豹一般的矯健和敏捷。

　　君威GS在外形方面變化不大，只是兩側(cè)大燈下方的雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口，多了幾分"獠牙"模樣，配合超跑樣式的運動大包圍，冰藍(lán)豹眼大燈，視覺上有幾分凌厲的沖擊力，猶如一頭猛獸。新增的車尾動態(tài)平衡尾翼不但增加了高速行駛的穩(wěn)定性，也讓側(cè)面線條變得修長優(yōu)美。

　　首度引進(jìn)自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

　　君威GS最大的亮點是，首度在國內(nèi)中高級車市場引進(jìn)了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。它集合CDC全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等項目，不僅能自動識別11種不同行駛工況，通過調(diào)節(jié)懸掛、轉(zhuǎn)向助力、油門響應(yīng)、換擋時機(jī)和ESC介入時機(jī)，還能按鍵選擇舒適模式(Tour)或運動模式(Sport)。

　　雖然君威GS與普通君威同樣搭載的是2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，162kw的最大功率和350N·m的峰值扭矩，由于FlexRide在普通模式下自動識別駕駛動作和路況，過彎繞樁時明顯感覺側(cè)傾較小。即使一腳急剎車時，整車前后重心點迅速重新分配，也不會"點頭哈腰"。

　　運動舒適模式自由切換

　　GS版與普通君威相比，另一大明顯感受是，方向盤輕重更合手，低速行駛時打方向較為輕巧，又不過于靈活，高速行駛時方向變重，心里感覺更踏實穩(wěn)重。

　　日韓車懸掛偏軟，歐系車懸掛偏硬，別克智能驅(qū)動系統(tǒng)同時可以滿足這兩種訴求，通過按鍵在兩種不同的喜好間自由切換。按下Sport運動模式按鍵，路感明顯變得清晰異常，輕微的路面顛簸都一一傳遞到駕駛艙，更具駕駛樂趣;改為Tour舒適模式后，大部分路面顛簸都被過濾掉，長途跋涉或顛簸路面行駛時，后排乘客更為舒適。同行記者將"運動模式"和"舒適模式"謔稱為"司機(jī)模式"和"領(lǐng)導(dǎo)模式"。

　　新君威上市之初，很多老車主就感慨，從未想過君威能變得如此動感，如此新潮，如此激情四射，很多車主一開始是沖著漂亮的外形買的這款車，沒想到開起來性能也有了質(zhì)的飛躍。而君威GS骨子里更多了一分野性、一分智能，更能讓駕馭者體會到釋放內(nèi)心久違的激情。

　　君威GS現(xiàn)已到店，歡迎您到店蒞臨品鑒。詳情請咨詢：84909911。

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