降價(jià)恐怕是廠(chǎng)家最不愿使出的手段，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也并非就是絕對(duì)的好消息，畢竟一款車(chē)，尤其是新近上市的車(chē)型，降價(jià)不但有損廠(chǎng)家形象，也會(huì)讓之前購(gòu)買(mǎi)該車(chē)型的消費(fèi)者感到不平衡。前一段時(shí)間，一汽大眾調(diào)整了上市不足一年的速騰的價(jià)格，隨之而來(lái)的便是消費(fèi)者和媒體對(duì)于其國(guó)產(chǎn)化率提升等緣由的猜測(cè)。

　　日前筆者來(lái)到了位于北京西四環(huán)的華昌4S店實(shí)地了解速騰的價(jià)格，與降價(jià)初期嚴(yán)格遵守指導(dǎo)價(jià)的情況不同，該店的銷(xiāo)售顧問(wèn)很痛快地給出了4000元現(xiàn)金讓利，如果在店內(nèi)辦理保險(xiǎn)還可以享受工時(shí)費(fèi)6折優(yōu)惠的待遇。不過(guò)在裝飾方面，商家卻不像之前那么大方，只表示能夠以打折的價(jià)格出售給消費(fèi)者。

　　以速騰2.0手動(dòng)時(shí)尚型為例，單車(chē)價(jià)格為15.38萬(wàn)，購(gòu)置稅約1.3萬(wàn)元，加上5800元的保險(xiǎn)和500元上牌費(fèi)用之后，總計(jì)購(gòu)車(chē)花費(fèi)大約在17.38萬(wàn)元左右。

　　速騰向來(lái)被廠(chǎng)家宣傳為駕駛者之車(chē)，也是大眾目前上市的采用PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型中最具運(yùn)動(dòng)特性的車(chē)型，啟用大眾轎車(chē)最新V型前臉設(shè)計(jì)格柵和中進(jìn)氣口形成一體，表面鍍鉻，簡(jiǎn)潔明快，充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感。它的流線(xiàn)外形設(shè)計(jì),更詮釋出大眾轎車(chē)優(yōu)雅、精致的最新造型理念，以風(fēng)阻系數(shù)0.32的出眾空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，讓視覺(jué)更圓潤(rùn)，行駛更順暢。

　　自動(dòng)擋全系列標(biāo)準(zhǔn)裝備6檔手/自一體變速器,將自動(dòng)變速箱操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，與手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長(zhǎng)處合二為一，并設(shè)計(jì)了具有中國(guó)風(fēng)格的換擋規(guī)律，降低油耗。同時(shí)提供的S模式即運(yùn)動(dòng)模式，可以在低擋位保持更長(zhǎng)時(shí)間，從而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)極速體驗(yàn)。

　　全新四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),優(yōu)化的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架,極具運(yùn)動(dòng)感,路感清晰、厚重,操控性無(wú)與倫比,緊湊的四連桿后懸架結(jié)構(gòu)是PQ35平臺(tái)底盤(pán)系統(tǒng)最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它毫不妥協(xié)地控制各種縱向力和側(cè)向力，達(dá)到舒適性和操控性俱佳的完美境界。