自從兩廂TIIDA車型騏達(dá)上市之后，頤達(dá)似乎就漸漸退到了人們的視線邊緣，國人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變將兩廂騏達(dá)的銷量推上了一個(gè)新高。日前筆者從北京二級(jí)市場上了解到，頤達(dá)當(dāng)前的優(yōu)惠幅度較前段時(shí)間有一定程度的縮水，特別是低配車款，從前不久的2萬余元降至1.5萬元上下，不過1.6JE自動(dòng)車型仍舊可以讓利2萬：

備注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級(jí)經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)。

　　日產(chǎn)頤達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)推出的一款與世界同步的中級(jí)小轎車，寬大的車身和走在當(dāng)代潮流前沿的外形設(shè)計(jì)都吸引了不好消費(fèi)者的目光，在上市初期就取得了讓人羨慕的銷售業(yè)績。盡管同門師弟騏達(dá)后來者居上，憑借著兩廂車無法比擬的實(shí)用性，三廂的頤達(dá)銷售狀況依舊良好。

　　頤達(dá)和騏達(dá)這兩款姊妹車不負(fù)眾望，在許多經(jīng)銷商那里，這兩款車的銷量能達(dá)到東風(fēng)日產(chǎn)這一品牌銷量的50%（天籟也只達(dá)到總銷量的30%-40%），充當(dāng)了頂梁柱的角色。相信隨著其市場售價(jià)的逐步下降，頤達(dá)和騏達(dá)在中級(jí)轎車領(lǐng)域，以及東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的地位都將進(jìn)一步得到鞏固。

　　與外形更炫的騏達(dá)相比，頤達(dá)在造型上整體感略差，尤其是尾部的造型與大部分“兩改三”的中級(jí)轎車一樣，顯得不夠自然。然而，由于它的實(shí)用性使得頤達(dá)更適宜作為家庭中第一輛轎車的首選，因此在銷量上，與騏達(dá)可謂平分秋色。二者除了在車身尾部以及個(gè)別細(xì)節(jié)之處（如前臉散熱格柵）有所區(qū)別外，其它部分幾乎完全一樣。但不可否認(rèn)的是，頤達(dá)所在的三廂中級(jí)轎車市場，比騏達(dá)所處的環(huán)境更加險(xiǎn)惡，無論是高品質(zhì)的德國車，還是物美價(jià)廉的韓國車，以及同樣來自日本的對(duì)手，都將這一市場視為重中之重，因此說，頤達(dá)能夠取得這樣的成績，實(shí)屬不易。