記得前不久，筆者在與北京地區(qū)某別克經(jīng)銷(xiāo)商交流的過(guò)程中獲知，由于銷(xiāo)量比較穩(wěn)定，在進(jìn)入2007年之后，別克凱越車(chē)型的售價(jià)僅會(huì)象征性地回漲，不會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。就日前筆者從二級(jí)市場(chǎng)上了解到的情況來(lái)看，別克凱越1.6排量車(chē)型的價(jià)格較前一段時(shí)間有不同程度的下滑，使得全系列車(chē)型讓利均超2萬(wàn)元。其中1.6LX AT車(chē)型跌幅高達(dá)8000余元，最高優(yōu)惠幅度也達(dá)到了2.71萬(wàn)元：

被注：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來(lái)自二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，并非4S店報(bào)價(jià)

　　國(guó)內(nèi)的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最為迅速，根據(jù)上市的時(shí)代不同，來(lái)百姓風(fēng)趣地將他們概括為老三樣、新三樣、精三樣等等。作為中級(jí)轎車(chē)的主要力量，上海通用的凱越和北京現(xiàn)代的伊蘭特、海南馬自達(dá)的福美來(lái)被并成為“新三樣”，這三款車(chē)型占據(jù)了這個(gè)級(jí)別汽車(chē)銷(xiāo)量的大部。能夠取得如此驕人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，外形、配置和品牌價(jià)值都是主要因素，然而起到?jīng)Q定作用的仍舊是價(jià)格。

　　別克凱越的外形設(shè)計(jì)與其它兩款車(chē)型同屬一個(gè)時(shí)代的風(fēng)格，談不上誰(shuí)領(lǐng)先于誰(shuí)，至于消費(fèi)者是不是喜歡也是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題；由于三款車(chē)型均主攻家庭市場(chǎng)，所以配置上也是大同小異，沒(méi)有那種能夠體現(xiàn)出級(jí)別差異的配置區(qū)別；然而品牌上，懸掛別克商標(biāo)的凱越就要略占上風(fēng)了，相對(duì)日韓車(chē)系的現(xiàn)代和馬自達(dá)，美國(guó)車(chē)顯然在人們心目中更勝一籌。前段時(shí)間，別克凱越終于在超過(guò)了老對(duì)手伊蘭特，登上了該級(jí)別銷(xiāo)量的頭把交椅。

　　目前許多廠家紛紛將自己旗下的中級(jí)轎車(chē)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，前不久剛剛上市的本田思域和?？怂?/a>兩廂版雖然在價(jià)格上并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)，不過(guò)時(shí)尚的外形和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的賣(mài)點(diǎn)顯然能夠招攬到眾多的消費(fèi)者。筆者日前聽(tīng)聞，上海通用即將推出新款的別克凱越，面對(duì)日漸衰退的競(jìng)爭(zhēng)力和接近尾聲的車(chē)型生命周期，不知這種老套的辦法究竟還能夠起到多大的作用。