PCauto北京站訊：作為第一批進入中國市場的世界汽車廠商，經(jīng)過多年的打拼，大眾已經(jīng)在中國消費者中樹立了良好的口碑，建立起值得信賴的品牌形象，最重要的是多年來一直領(lǐng)跑中國汽車市場，市場占有率全國第一。能取得如此成績并不是因為進入中國市場早，而是依靠自身的制造實力和一絲不茍的造車精神：大眾在中國生產(chǎn)的每一款車型都堪稱同時代同級別轎車中制造工藝的典范，在一些消費者無法看見的地方同樣是認(rèn)真對待，決不偷工減料。相應(yīng)地，大眾在中國也得到了回報，當(dāng)其全球業(yè)務(wù)虧損的時候，唯有在中國的公司一只獨秀取得了盈利。

　　速騰是寶來的換代車型，雖然上市有一段時間了，但是還沒能達到其最大供貨能力，不過筆者發(fā)現(xiàn)市場上一些二級經(jīng)銷商還是可以提供一些優(yōu)惠：

　　按照我們國人的習(xí)慣來說，速騰其實就是高爾夫V的三廂版，不過歷來這兩款車在前臉的設(shè)計上都有一些差異，像已經(jīng)國產(chǎn)的寶來和高爾夫的設(shè)計就不盡相同，但是速騰在B柱之前的部分和高爾夫V幾乎沒有任何差別。也許是先入為主的關(guān)系，就筆者個人而言，在看慣了高爾夫V之后，總覺得速騰的頭尾設(shè)計缺乏呼應(yīng)。

　　在筆者的觀點中，速騰是一款好車，不過入門級的1.6L手動時尚型就要15萬元的價格還是貴了一些，要知道這款車的配置表中幾乎找不到消費者想要得任何東西，它僅僅是一輛速騰而已，而且還是1.6排量的。另外還有一點遺憾就是，速騰搭載的三款發(fā)動機均是“技術(shù)成熟”型，1.6、2.0和1.8T可以在當(dāng)前所有大眾的中級以上轎車中找到，包括筆者在內(nèi)的很多人都認(rèn)為2.0T發(fā)動機應(yīng)該出現(xiàn)在其配置表中。

　　如今的中國汽車市場已經(jīng)不像大眾剛來的時候，轎車級別不斷豐富 、同一級別中可供消費者選擇的車型不勝枚舉，大眾在中國市場占有率第一的地位也已經(jīng)受到挑戰(zhàn)。當(dāng)時推出寶來的時候，大眾稱其為駕駛者之車，其底盤操控性能也確實相當(dāng)出色，但是購買寶來的車主中沒有幾個是沖著他的操控去的。如今速騰來了，“生為強者”的廣告語顯得霸氣十足，在其廣告片中更是踩著當(dāng)前車市中的某個競爭對手來突出自己，但在市場上能不能真正地高人一等，還是讓我們拭目以待吧！

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