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　　賽拉圖作為東風(fēng)悅達起亞今年的主打車型，定位介于千里馬和遠艦中間的家用中級車市場，也是現(xiàn)在銷售狀況最為火爆的市場。但面對“新三樣”以及新貴頤達和期待度很高的福克斯，賽拉圖缺乏打開市場的優(yōu)勢。編者今天了解到，目前北京部分二級經(jīng)銷商處對賽拉圖實行全面優(yōu)惠，并且幅度到達了新高：全線優(yōu)惠2000元（一條龍服務(wù)），如果單提車，經(jīng)銷商只能給出300元的優(yōu)惠。

　　賽拉圖官方的上市指導(dǎo)價從10.78萬到14.28萬，SPORTS版的價格更是沖高到15.38萬，把賽拉圖和伊蘭特作直接的對比，最直觀的表現(xiàn)就是賽拉圖更貴。伊蘭特近期已經(jīng)下調(diào)到最低10.3萬的低位，即使優(yōu)惠了2000元之后，賽拉圖依然要貴上將近3000元，加上1.6L版賽拉圖使用了與千里馬相同的發(fā)動機，比伊蘭特的性能也略為遜色，更加令消費者對賽拉圖的性價比產(chǎn)生質(zhì)疑。不過經(jīng)銷商表示，目前賽拉圖1.6GL手動為上市紀念版，標配了鋁合金輪轂，編者在伊蘭特官方網(wǎng)站查到，鋁合金輪轂一樣是以標配形式出現(xiàn)在伊蘭特全系車型上的。經(jīng)銷商自己都承認，賽拉圖從性價比方面確實遜伊蘭特一籌。

　　在這里，我們不把伊蘭特和賽拉圖作全面的比較，一方面車型上賽拉圖更新，并且設(shè)計理念和人性化更優(yōu)秀，賽拉圖的對手也遠遠不止伊蘭特一款車型，而是整個中級家用車市場，要想有所作為，不論是外形配置也好，價格性能也罷，賽拉圖應(yīng)該給消費者充分的購買理由。

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