筆者日前走訪北京廣州本田4S店時獲悉，目前全系有著1萬元的優(yōu)惠，自凱美瑞價格放開后最高優(yōu)惠達到3萬元，這對雅閣的銷量影響頗深，在8月銷量排行榜上凱美瑞位居所有車型銷量第六的位置，但前十名中沒有看見雅閣的身影，為了在金九銀十搶的更多的銷量，雅閣價格首次爆發(fā)降價。另外， 第八代雅閣2.4EX-Navi版現(xiàn)全面接受預(yù)定。

　　外形方面，新雅閣發(fā)動機罩格柵被整體抬高，體現(xiàn)一貫精干的特點。2.0排量的雅閣共有兩個車型，其發(fā)動機采用了新一代智能化可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，最大功率為110千瓦，而扭矩在4500轉(zhuǎn)時達到最大的186牛米，功率質(zhì)量比0.077 Kw/Kg，比上一代雅閣的2.0升發(fā)動機提高了6馬力，動力性比蒙迪歐、凱美瑞稍強一些，但和馬6的2.3L比，屈居第二。本田在發(fā)動機方面的造詣一直是不庸質(zhì)疑的。但是遺憾的是雅閣配備5速手動變速箱的車型，同配備5速自動變速箱的車型的最高車速均為195公里/時。

第八代雅閣

　　在發(fā)動機方面，雅閣這款i-VTEC2.0L16氣門雙頂置凸輪發(fā)動機結(jié)合了i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)。這款發(fā)動機功率高，扭矩強，在燃油經(jīng)濟性上也很出眾。雅閣的前懸掛系統(tǒng)為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛則為五連桿雙橫臂獨立懸掛，這樣的懸掛的優(yōu)點是不論車身處于什么狀態(tài)，四個車輪都能保持最大貼地面積。轉(zhuǎn)向特性不會隨著加速狀態(tài)、車身傾角等因素變化。

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　　　　　降為上計 第八代雅閣優(yōu)惠6000元保冠軍

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