太平洋汽車網(wǎng)車友會愛車體檢月

　　五一期間，三菱戈藍(lán)的價(jià)格出現(xiàn)了較明顯的降幅。和之前三五千的優(yōu)惠相比，八千元的暗降幅度總算讓這款20萬左右的車型看上去的確是出現(xiàn)實(shí)惠了。不過在二級經(jīng)銷商處購車，售后服務(wù)，尤其是保險(xiǎn)公司的選擇方面，消費(fèi)者一定要把握好，這也是二級經(jīng)銷商暗中賺錢的主要途徑。

　　雖然國產(chǎn)版的戈藍(lán)在外形和軸距上進(jìn)行的加長加大，重量上整備質(zhì)量也增加了135KG。不過發(fā)動機(jī)沒有使用進(jìn)口版的145千瓦3.0升V6引擎，采用沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的4G69系列，2.4升四缸引擎功率只有115千瓦。從數(shù)據(jù)上看來在動力方面雖然不如進(jìn)口版的強(qiáng)勁，但相比同檔次國產(chǎn)來說還是很有競爭力的。國產(chǎn)戈藍(lán)將原型車的205輪胎換成了215。最高車速也只有185公里/小時(shí)，雖然進(jìn)口版最高時(shí)速可達(dá)201公里/小時(shí)，但在這方面也只能算差強(qiáng)人意。

　　和經(jīng)濟(jì)型轎車以及中級轎車相比，中高級轎車更能體現(xiàn)一家汽車制造商的整體實(shí)力，其單車?yán)麧櫘?dāng)然也非低端車型可比。目前國內(nèi)的中高級轎車市場幾乎為日系車所霸占，馬自達(dá)6、雅閣、凱美瑞都是銷售大戶。和這些車型相比，三菱戈藍(lán)的優(yōu)勢除了價(jià)格相對較低，配置上的豪華也是其意圖力壓群雄的法寶。最吸引人的莫過于號稱從F1賽車方向盤上移植過來的換擋按鈕設(shè)計(jì)，可以做到手不離開方向盤就可以完成換擋操作。新技術(shù)的運(yùn)用除了給人以高檔感之外，運(yùn)動因子的加入也符合近年轎車發(fā)展的流行趨勢。