東風(fēng)標致團購火熱報名中
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　　PCauto北京站訊：三菱品牌的汽車在國內(nèi)消費者心目中還是有一定地位的，這都要歸功于早期進入國內(nèi)市場的帕杰羅和在WRC上馳騁一時的LANCER，提到這兩款車型，即便是對汽車關(guān)注不多的人都略知一二。歐藍德是一款結(jié)合了前面二者優(yōu)勢的新車型，既具有越野車良好的通過性，同時又具有轎車辦書市的乘坐感。

　　日前筆者從市場上了解到，繼半個月之前優(yōu)惠7000元之后，2.4 AT 四驅(qū)車型的價格如今又下降了4800元，如今價格為20.8萬元，而其他三款車型價格幾乎沒有任何變動：

　　歐藍德是介于SUV和轎車之間的交叉車型，屬于CUV這樣一個新的乘用車細分市場，兼具轎車的舒適性和越野車的通過性。上市兩年之后，歐藍德在今年初做了一個“心臟”手術(shù)，換裝了新的4G69 MIVEC發(fā)動機，在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都有了一定的提升：最大功率118千瓦/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩為235牛米/3800轉(zhuǎn)，排放也達到了歐三標準。

　　在國內(nèi)，東風(fēng)本田的CRV和北京現(xiàn)代的途勝是歐藍德的主要競爭對手。相對于其他兩款車，雖然三菱的大名如雷貫耳，但是在賽場之外的市場上，其品牌口碑的確不如現(xiàn)本田，考慮到公司前景并不明朗，恐怕還要略輸現(xiàn)代一籌；由于是一款交叉車型，近似于轎車的內(nèi)部空間也處于下風(fēng)；在做工方面，歐藍德終于掙回了一些面子，細致的做工絕對并不輸給對手一絲一毫；而在動力方面，歐藍德憑借剛剛換裝的新發(fā)動機將兩位競爭對手遠遠地甩在了后面。

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