PCauto北京站訊：7月11日，全新奧迪Q7在中國正式上市，其112萬元--128.7萬元的售價在高級越野車區(qū)間造成了不小的騷動，最直接的結(jié)果就是同為德系的奔馳ML寶馬X5以及途銳等競爭對手的價格紛紛出現(xiàn)優(yōu)惠。其中，寶馬05款X53.0i AT/MT中規(guī)全時四驅(qū)和4.8is中規(guī)全時四驅(qū)的價格甚至比新消費稅啟用前的歷史最低價(73萬余和105萬)只高出了兩、三萬元，北京地區(qū)的報價分別為80萬和108萬。

　　對SUV來說，全時四驅(qū)技術(shù)是最為重要的技術(shù)指標之一，而奧迪獨有的最新第五代quattro全時四驅(qū)技術(shù)在當今世界足可以程得上是首屈一指。而這項技術(shù)也是其他同級別車型千方百計想要趕超，但到目前為止還很難有所作為的。此外，奧迪還首次在這一標準量產(chǎn)車上應(yīng)用了新一代雷達輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達技術(shù)的奧迪變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)和帶光學/聲學提示和后視攝像機的高級駐車系統(tǒng)等創(chuàng)新性駕駛輔助系統(tǒng)，而奧迪業(yè)界領(lǐng)先的FSI發(fā)動機、自適應(yīng)性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)也都配置在奧迪Q7上。難怪Q7一出，其他車型就立刻祭出價格的殺手锏呢。

　　不過據(jù)官方消息稱，全新奧迪Q7計劃今年供應(yīng)中國的數(shù)量只有700臺。這樣的數(shù)量對于偌大的中國市場未免有點杯水車薪，所以即便奧迪Q7再優(yōu)秀、價格再實在，也難以在本年度撼動其他車型的整體價格的走勢。但買這種檔次汽車的消費者其實對于汽車價格的敏感度并不高，他們更看中的是汽車本身的性能、配置和外觀等因素，對于其他因素考慮較少。所以想要在豪華車市場立足，在技術(shù)上全面領(lǐng)先對手才是最有成效的方法。

　　筆者提示：進口車價格浮動較大，請多做咨詢再行購車。

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