家用MPV這個概念對于大多數國內消費者而言還是個遙遠的夢，即便許多家庭已經開始選購第二輛車，MPV仍舊不是考慮的重點。S-MAX作為一款家用MPV應當說定位合適，目前的市場價格比指導價低了2.2萬元，性價比也不錯，除了缺少天窗略有遺憾之外，這款車各方面的競爭力是有目共睹的。至于它的銷量什么時候能上去，筆者個人以為，這樣的車型現在注定只能當配角，市場成熟到一定程度后，人們的消費水平達到一定程度后，家用MPV才會成為主流。

S-MAX

　　S-MAX外型上類似跑車的通風口在MPV車型上可謂絕無僅有，短短的尾部沒有延用MPV車型規(guī)則，但第三排空間絲毫沒有受到影響。作為新一代蒙迪歐的平臺S-MAX提供了良好的駕駛性能，2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動機搭配6速手自一體變速器的動力系統(tǒng),最大功率為117.6kw，最大扭矩為205N.m。動力輸出始終維持線性，雖沒有明顯的加速感，但對于MPV車型動力已經相當激進了。在空間方面S-MAX做到了靈活多變，32種不同的組合方式足以應付日常的各種需求，后排座椅放平后2000L的車廂容積可以和小貨車媲美。

　　近來的SUV車型漸成大熱，在MPV細分市場反倒是比較的安靜，除了新途安上市撩撥了一下該市場的動靜之外，近來又恢復了往日的寧靜，各個車型好像也是不溫不火，閑看他市如火如荼的戰(zhàn)事，而自己甘心做個局外的看客，另外MPV車市能數得上明星車型的當屬GL陸尊跟奧德賽，其銷量也是細分市場的佼佼者，其他品牌車型也是默默無聞型，沒什么太大出色表現，這次S-MAX旗艦型的召回，又讓這款車重新回到人們的視線中，重新認識了這款被人淡忘的MPV多功能車。

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