國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)一直處于五強(qiáng)鼎立的局面，高端車型由廣本奧德賽和別克GL8占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額，中低端車型由自主的瑞風(fēng)、風(fēng)行和閣瑞斯統(tǒng)治著大部分市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)紀(jì)念7月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這五大車型占領(lǐng)著MPV市場(chǎng)總銷量的74%，可想而知，留給一汽馬自達(dá)Wagon以及長(zhǎng)安福特馬自達(dá) S-Max的空間已經(jīng)所剩無(wú)多。目前一汽馬自達(dá)Wagon在4S店能得到的最大優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過(guò)了五萬(wàn)，輕松跌破20萬(wàn)大關(guān)，S-Max的日子略微好過(guò)一點(diǎn)，在優(yōu)惠1.7萬(wàn)元的情況下，最低報(bào)價(jià)也已經(jīng)接近20萬(wàn)元。

　　S-MAX外型顛覆了傳統(tǒng)MPV的造型，“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念都在S-MAX身上展現(xiàn)出來(lái)。類似跑車的通風(fēng)口在MPV車型上可謂絕無(wú)僅有，短短的尾部沒(méi)有延用MPV車型規(guī)則，但第三排空間絲毫沒(méi)有受到影響。作為新一代蒙迪歐的平臺(tái)S-MAX提供了良好的駕駛性能，2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速器的動(dòng)力系統(tǒng),最大功率為117.6kw，最大扭矩為205N.m。動(dòng)力輸出始終維持線性，雖沒(méi)有明顯的加速感，但對(duì)于MPV車型動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)激進(jìn)了。在空間方面S-MAX做到了靈活多變，32種不同的組合方式足以應(yīng)付日常的各種需求，后排座椅放平后2000L的車廂容積可以和小貨車媲美。

　　動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)叫S-MAX褒貶不一，有人喜歡它前衛(wèi)的造型，也有人排斥它另類的造型。總之，在操控和空間方面領(lǐng)先于對(duì)手奧德賽，只是在動(dòng)力輸出方面還略有不足，不過(guò)降價(jià)后歐洲年度車型S-MAX還是給略顯沉悶的MPV市場(chǎng)帶來(lái)了新一輪的沖擊。