在經(jīng)歷了2月份的銷售低谷之后，豐田威馳在后續(xù)的三個(gè)月內(nèi)都取得了4000臺以上的銷售成績，雖然表現(xiàn)堪稱穩(wěn)定，但是并不符合豐田品牌同級別家用車在國際上的形象。經(jīng)過了換裝VVT-i發(fā)動機(jī)和價(jià)格調(diào)整等一系列措施之后，威馳卻也進(jìn)入了車型壽命的末期。日前筆者從北京二級市場上了解到，當(dāng)前威馳1.5L車型大多有5000元的讓利：

　　威馳是豐田在中國實(shí)行本土化戰(zhàn)略的第一款車型，意義非同一般。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的熱銷之后，消費(fèi)者漸漸冷靜下來，開始仔細(xì)端詳這款車。首先，號稱是為中國開發(fā)的威馳居然在配置上還不如其在泰國的威馳車型，沒有搭載VVT-i發(fā)動機(jī)是最大的區(qū)別；另一方面就是價(jià)格，全車唯一的技術(shù)兩點(diǎn)恐怕就是頂級配置的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是這個(gè)東西真的值20多萬嗎？亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚。經(jīng)過幾次改款之后，豐田終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術(shù)的發(fā)動機(jī)。

　　新老兩款威馳最大的區(qū)別就在于老款使用的是1.3升8A發(fā)動機(jī)和1.5升5A發(fā)動機(jī)，新款使用了豐田新一代的VVT-i發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，換“心”后的新威馳動力提升10%，油耗降低15%。