南北大眾集體降價(jià)的消息無(wú)疑一枚重磅炸彈，原本春節(jié)后懶懶洋洋的市場(chǎng)一下子就被驚醒了。而筆者近日在走訪上海大眾4S店的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，官方降價(jià)還只是第一彈，以1.6L POLO勁情為例，4S店還可以在廠家優(yōu)惠的基礎(chǔ)上再增加3000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。如此算來(lái)，1.6L POLO勁情比剛上市時(shí)優(yōu)惠了近6000元。對(duì)于價(jià)格堅(jiān)挺的德系車(chē)來(lái)說(shuō)難能可貴。

　　與老款POLO相比，勁情勁取采用了16V-HLD全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鏈條驅(qū)動(dòng)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4升和1.6升排量保持不變，但是都換成了每缸4氣門(mén)的16v發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩提高了4N·m達(dá)到了130N·m，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率和扭矩也都分別增大了3kW和10N·m，分別達(dá)到了77kW、155N·m。更重要的是，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的輸出扭矩提高了5%~7%，而最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也有了一定幅度的下降。外形上前臉有了一定的改進(jìn)，好看與否，則是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。

　　大眾生產(chǎn)的車(chē)型，個(gè)個(gè)可謂制造工藝精湛、用料決不含糊。這種做法一方面為自己樹(shù)立了良好的口碑，另一方面卻也帶來(lái)了居高不下的成本，POLO就有如此的境遇，最初過(guò)高的定價(jià)導(dǎo)致問(wèn)津者寥寥。德國(guó)大眾在POLO上市之初對(duì)其充滿了信心，但是卻落得如此窘境，經(jīng)過(guò)了一番條查研究才發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人喜歡的是簡(jiǎn)單的“大”車(chē)，而POLO卻是一款復(fù)雜的小車(chē)。要想在國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，質(zhì)量固然重要，但成本也要控制。在勁情上市之后，很多消費(fèi)者都注意到其后輪的剎車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)變成了鼓式制動(dòng)。從這一點(diǎn)上便可看出大眾已經(jīng)開(kāi)始向市場(chǎng)妥協(xié)，精簡(jiǎn)一些過(guò)余的配置來(lái)降低制造成本，從而提升自身在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。