新年伊始，上海通用對旗下的雪佛蘭樂風、樂聘系列的指導價進行了調(diào)整，樂風的指導價直降近萬元。日前筆者從某4S店位于新亞市的展廳中了解到，當前樂風車型的優(yōu)惠幅度很小，也就是2000余元的水平。以1.6 SX MT車型為例，調(diào)整后的指導價為9.39萬元，優(yōu)惠后為9.1萬元，除此之外最多不過贈送一付腳墊。而這個價格與去年12月初相比，并無太大差別。

　　在筆者看來，雪佛蘭在推出樂風的時候還是花費了一番心思的，因為國人的購車理念也具有明顯的“中國特色”：首先不管什么級別的車，一定要有充足的內(nèi)部空間；其次，雖然三廂車型永遠比兩廂車型暢銷，但并不代表我們不在乎其外設(shè)計。雪佛蘭樂風是一款以中國市場特征為主導的車型，它的軸距達到2480毫米，車高達到1507毫米，這兩點共同保證了樂風內(nèi)部能夠有充裕的空間，在其廣告中“超乎想象”所要突出的就是這一點。樂風作為AVEO的三廂版，外形設(shè)計擺脫了那種在兩廂車型的屁股上加一個尾巴的視覺感受，重新設(shè)計的車身造型帶來的是流暢的車身線條，美國人這種認真的態(tài)度還是得到了國人的認可的。

　　樂風全長4310毫米，車寬1690毫米，車高1507毫米，軸距達2480毫米。提高的駕駛座使駕駛員的視野更加開闊，同時仍舊能夠保持充足的頭部空間，與同級車相比起來還是有優(yōu)勢的。但在內(nèi)飾方面，樂風的表現(xiàn)讓人不敢恭維，1.4L樂風的后視鏡仍需手動調(diào)節(jié)，后車窗也是如此，給人一種檔次不高的感覺。僅配收音機和一個外接音源接口，另外此車配置中連最基本中控門鎖都沒有配備，關(guān)車門時還需要一一上鎖。另外在一些細節(jié)如制動上，雖然中速行駛時制動踏板的力度和回彈力都比較合適，但在重剎時ABS作用并不明顯，回感到踏板回潰很弱，較長的制動距離仍不能給人足夠的信心。

　　雪佛蘭下調(diào)“樂字輩”的指導價，對于經(jīng)濟型轎車市場的震撼不可謂不大。早在06年12月中旬，自主品牌的比亞迪率先打響了迎接新年的第一炮，其門下的熱門車型比亞迪F3指導價最高降了1萬元?，F(xiàn)在，自主品牌、合資品牌都有了帶頭官方降價的尖兵，而且爭奪的都是經(jīng)濟型轎車的細分市場，可以預見，2007年的經(jīng)濟型轎車市場少不了一番惡戰(zhàn)。