自克萊斯勒300C（詢底價|查參配）與北京奔馳鉑銳被龐大汽貿集團組織買斷銷售后優(yōu)惠不斷攀升，其中300C也達到了前所未有的最高7.5萬元的優(yōu)惠，目前2.7L車型現(xiàn)貨已經所剩無幾，3.5L車型標準版優(yōu)惠7.5萬性價比較高。

　　熟悉美國車或者克萊斯勒的人，對于300C的地位很清楚。在某種程度上說，它可以看做克萊斯勒復古與現(xiàn)代設計思想的結合。其實在它的本土美國，應該說它的造型正是它成功的最核心因素，因為美國人就喜歡這種龐然大物。不過引進到國內以后，300C就成為了“非主流”的個性代表，因為無論亞洲還是歐洲的設計師，基本上都不會采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因為它這種硬派的造型與戰(zhàn)場上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車有著異曲同工之處。300C在國內已經投產多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會忍不住說一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內飾也充滿個性，不熟悉美國車的人，在坐進它車內的時候，也會大吃一驚?？巳R斯勒風格的中控臺配合復古的儀表，讓人無論如何與主流這個詞很難產生聯(lián)想。

300C

　　300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級轎車平臺開發(fā)的一款新車，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個平臺基礎上進行了放大。應該說它的平臺基礎是很不錯的，可以算作是標準的行政級轎車。不過或許美國車歷來都以大著稱吧，無論在美國本土還是在國內，它只能被看做是一款大號的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標準的行政級仍有差距。

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