PCauto北京站訊：國內(nèi)的高級轎車市場向來都是比較“平靜”的，列強之間的競爭動作主要集中在宣傳上面，而沒有打價格戰(zhàn)的傳統(tǒng)，畢竟消費這個級別轎車的人更看重一款轎車本身的價值和品位，而不會去在乎幾千或者萬元的小優(yōu)惠。不過這次別克榮御卻反其道而行之，各經(jīng)銷商紛紛打出價格牌，以求“雄起”：

　　相比一個月之前的價格，榮御的四款車型均有不同程度的下降：2.8 舒適版價格降幅最大，28.8萬元的價格較之前又下探了1.1萬元，總的優(yōu)惠幅度達到8萬元；雖然其他三款車型價格波動不大，只是有數(shù)千元的下跌，但是總的優(yōu)惠幅度都在8萬元以上，頂級的運動版車型優(yōu)惠更是達到了9.32萬元。

　　在當前的高級轎車市場中，已經(jīng)齊聚了德國的三駕馬車：奔馳、寶馬和奧迪，此外還有皇冠、榮御、凱迪拉克等車型。除了奧迪能夠成為老大之外，要想給這幾位排排座次還真不容易。在這幾個品牌中，德國三駕馬車的品牌價值明顯要高于后面二者，這就是為什么皇冠作為最早（60年代和改革開放初期）進入中國市場的車型卻無法與之抗爭的主要原因；另一方面，奧迪由于長久以來霸占著高端公務用車市場，在人們心目中的地位自然不言而喻。美國車最大的特點就是車身寬大氣派，很是符合上世紀90年代人們的胃口，但是隨著經(jīng)濟水平的提高，這部分消費者開始越來越注重車型本身的價值和一些細節(jié)地方，美國車在這方面的劣勢逐漸暴露了出來，別克自然也不例外。

　　相比其他幾款車型，別克榮御的外形設計過于傳統(tǒng)，力量不足柔情有余的形象似乎已經(jīng)脫離了當前高級轎車的設計趨勢；以澳大利亞總理座駕來作為宣傳點使自己的行政級別可以與奧迪齊頭，但是國人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價過高，讓眾多消費者轉(zhuǎn)投他人門下。

　　榮御是一款好車，這是筆者全方位體驗之后的唯一感覺：無論是制造技術還是豪華程度，都不輸給競爭對手。俗話說：酒香不怕巷子深。雖然榮御當前市場反響并不理想，但是作為一款實力派車型，相信總會有一天能夠得到大家的認可。

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