● 市區(qū)油耗測(cè)試：與同大小排量車(chē)型相差不大

　　在模擬市內(nèi)擁堵路況的測(cè)試前我們先到達(dá)起點(diǎn)油站時(shí)，為了測(cè)試的公平性，這臺(tái)車(chē)均使用同一油槍進(jìn)行加油，測(cè)試結(jié)束后返回開(kāi)始的油站再次加油至自動(dòng)跳槍?zhuān)涗涀詈笠淮渭佑蛿?shù)量和行走里程，便可換算出百公里油耗。

　　在測(cè)試過(guò)程中我們這臺(tái)118i開(kāi)啟了寶馬駕駛模式下的ECO PRO以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停裝置，所以在擁堵的路面環(huán)境下行駛可以獲得更好的油耗水平。

　　最終測(cè)試結(jié)果，寶馬118i消耗燃油7.38升，計(jì)56.24元。計(jì)算得出手動(dòng)擋的油耗為8.40升。一款1.6T的排量，自重將近1.5噸的車(chē)型，在全程空調(diào)的用車(chē)環(huán)境下油耗仍然沒(méi)有超過(guò)9升，這應(yīng)該非差讓人滿(mǎn)意了。

● 高速油耗測(cè)試：8AT優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

　　高速行駛的油耗測(cè)試就簡(jiǎn)單的多，我們需要一條車(chē)盡量少，可以保持車(chē)速的一條高速路，這樣來(lái)模擬一種比較經(jīng)濟(jì)的行駛方式。我們的測(cè)試時(shí)間安排在下午3點(diǎn)和晚上8點(diǎn)，這時(shí)路上的車(chē)相對(duì)比較少，最終是在草橋的加油站加滿(mǎn)油。

　　我們下午3點(diǎn)已經(jīng)正式行駛在了京津唐高速上，不過(guò)其中有一段路因?yàn)樨涇?chē)較多稍有些不暢，但依然能保持70-80公里的時(shí)速。除此之外，全線(xiàn)可以保證90-110公里時(shí)速行駛。在高速行駛測(cè)試時(shí)，我們依然全程開(kāi)啟空調(diào)。

　　在高速行駛油耗方面，寶馬118i總共行駛了123.9公里，車(chē)輛電腦計(jì)算平均時(shí)速為87.9Km/h，總共用油7.39升，計(jì)56.31元。計(jì)算出自動(dòng)擋的高速油耗為5.96升。有了之前擁堵情況的油耗水平來(lái)看，高速油耗能獲得這樣的成績(jī)也并不讓人感到意外。

　　結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)油耗測(cè)試，寶馬1系作為高端緊湊級(jí)車(chē)里面配備眾多高科技產(chǎn)品之一，其油耗水平已經(jīng)大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)的自然吸氣引擎，而且其絕對(duì)數(shù)值也反映出現(xiàn)代先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)于降低能源消耗、減少污染物排放等方面的成效。雖然在最終成績(jī)方面仍沒(méi)有混合動(dòng)力車(chē)型那么優(yōu)秀，但結(jié)合其動(dòng)力、操控以及油耗水平來(lái)看它卻比混合動(dòng)力要均衡的多。