2010款寶馬1系

　　車型亮點(diǎn)：寶馬1系作為入門級(jí)別的高檔車型，采用前置后驅(qū)布局的恐怕只有寶馬1系能夠做到，目前歐洲的一系列掀背車都采取高、寬、短的車身設(shè)計(jì)，但1系并不吃這套，采用低矮的長車身設(shè)計(jì)，雖然影響乘坐者的頭部空間，但低矮設(shè)計(jì)對(duì)操控有很大幫助，此外前后空間夠大能彌補(bǔ)高度上的不足。動(dòng)力方面,寶馬120i外觀時(shí)尚靚麗，內(nèi)部空間十分舒適，動(dòng)力單元采用BMW獨(dú)特的Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時(shí)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更少油耗更強(qiáng)動(dòng)力。配合迅疾精準(zhǔn)的6速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，近乎完美的50:50前后軸重量分配，以及應(yīng)用最新技術(shù)的底盤和懸架系統(tǒng)。

　　近期行情：雖然寶馬1系的保養(yǎng)費(fèi)用較高，但是最高優(yōu)惠7萬元后進(jìn)一步凸顯其性價(jià)比。

　　用車成本：寶馬1系是按10000公里周期保養(yǎng)，2萬公里的費(fèi)用在1萬元左右，由于是進(jìn)口車型，因此售后保養(yǎng)費(fèi)用高。

　　新車到店情況：目前全新寶馬1系展車尚未到店，但部分經(jīng)銷商已經(jīng)可以接收預(yù)訂，訂金為10萬元，提車周期需咨詢經(jīng)銷商處。預(yù)計(jì)在春節(jié)后，展車將陸續(xù)到店。

　　結(jié)語：為了能使自己旗下的新車有一個(gè)好收成，各大汽車廠商不得不將老車型放低“身價(jià)”。2012款昊銳（詢底價(jià)|查參配）及2012款雪鐵龍C5，都屬于小改款車型，變動(dòng)不是很大，市場(chǎng)上老款車型的優(yōu)惠又相當(dāng)誘人，如果不關(guān)心那些小的改動(dòng)，還是選擇購買老款車型最為實(shí)惠。全新的凱美瑞和寶馬1系改動(dòng)較大，全新的外觀以及全新的動(dòng)力，是它們最大的賣點(diǎn)，在市場(chǎng)上這兩款新車半年內(nèi)價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有什么優(yōu)惠政策，急于購車的朋友也可以考慮一下老款，畢竟相比新車型老款車型性價(jià)比還是很高的。