今年的天氣實在是有點特別，不僅在大雪節(jié)氣為北京帶來了一股接一股的迷霧，而且還在夜間偷摸下點雨夾雪以繼續(xù)第二天的霧氣。雖然經(jīng)常走南闖北的我各種天氣情況見得很多，但還從來沒見過北京的冬天不刮風(fēng)卻下著大霧。同樣令人難以捉摸的還有我們好不容易約來的主角騰翼C50：2.7米的軸距、自主1.5T增壓發(fā)動機還有那個最低7.8萬的售價，這三樣組合在一起我想一般人可能都會帶著有色眼鏡來看它，至少提車之前我是這么覺得。

外觀：車頭設(shè)計沒有延續(xù)C30設(shè)計

　　人們常說偏見往往源于不了解，這個道理在我的身上再一次得到了驗證。雖然通過事先預(yù)習(xí)，我豪不懷疑自己判斷的正確性，但當騰翼C50出現(xiàn)在眼前時，確實給人眼前一亮的感覺。騰翼C50前部造型擁有極高的辨識度，雖然看上去少了一些活潑，但會讓人覺得這是一款更訴諸于家用的產(chǎn)品。

　　與先前推出的騰翼C30相比，C50前臉并非延續(xù)了C30的設(shè)計思路。上下分層的前進氣格柵搭配網(wǎng)狀中網(wǎng)使它富著很親民的一面，全系標配的柳葉式霧燈以及花生狀前大燈本身即是流行的設(shè)計，但并不顯花哨。

　　即便與那些自主新推出的中華H530、寶駿630等車型相比，C50在車身尺寸上都不處于劣勢。長寬高分別為4650×1775×1455mm(mm)，軸距2700mm。但C50采用了短車頭的設(shè)計，因此在與那些自主緊湊級車比拼空間時優(yōu)勢明顯。

被攝車輛是工程車 最終量產(chǎn)車上應(yīng)該會處理好細節(jié)問題

　　從側(cè)面可以看出，C50采用了家轎貫用的流暢線條，不過好在車身中間的腰線十分明顯，從前保險杠起貫穿整個車身，令車身顯得更看上去不會顯得那樣臃腫。在輪胎方面C50采用佳通ticomfort 228輪胎，輪胎規(guī)格為205/55R 16。

　　相對于車身的前部，尾部的設(shè)計稍顯平庸。只是后備箱蓋上可以看到小幅的擾流設(shè)計，另外雙排氣管也經(jīng)過了加粗和鍍鉻處理以符合T動力的要求。