北京本周視點：車價暗降是福還是禍？

　　到了現(xiàn)在這個時候，我們已經(jīng)無需再對目前各車型的價格和今年年底前整體車市的價格走向做更多的分析，上半年的走勢已經(jīng)明確地告訴我們，今年最后4個月車價不僅還會跌，有可能還會跌得很厲害。今年的內(nèi)地車市呈現(xiàn)出一片火熱的氣象，新車頻繁上市，老車不斷優(yōu)惠，就連往常從不打價格牌的本田、大眾等品牌也耐不住寂寞，拋出了價格的繡球招攬顧客。盡管還沒到銷售旺季，臨戰(zhàn)前的火藥味已經(jīng)告訴我們，大戰(zhàn)即將開始。

　　廠家和商家那邊鬧得是熱火朝天，消費者這邊卻未必買帳，“雅紳特事件”正是近期消費者對于“降價”和“優(yōu)惠”另一面的反應(yīng)。據(jù)上訴車主說，今年3月份在雅紳特上市發(fā)布會中作出過“北京現(xiàn)代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去”的發(fā)言。車主以此為理由，對北京現(xiàn)代提出“虛假宣傳”的上訴。對于此事，北京現(xiàn)代方面在其《關(guān)于雅紳特降價相關(guān)問題解答》的文章中又宣稱，北京現(xiàn)代沒有承諾過“雅紳特兩年內(nèi)不降價”。車輛價格大多是根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本和市場供求情況而決定的，一款產(chǎn)品的價格調(diào)整，都屬于市場行為。至于媒體上的相關(guān)報道，是對北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬先生原意的誤解。至于前期車主有無索賠權(quán)利，北京現(xiàn)代則稱，消費者選購商品時有自主選擇權(quán)，如果因為汽車降了價格就要求賠償，那么車市將陷入索賠的泥淖。

　　舊事重提并不為討伐北京現(xiàn)代。作為韓系車，在與日系車的競爭中，價格是他們不多優(yōu)勢中最有力的一個。關(guān)注車市的朋友一定知道，雅紳特在上市初期的時候被人們廣泛地認為價格過高，實際的市場反應(yīng)也證實了這一論斷，雅紳特初期的銷售狀況可以用慘淡經(jīng)營來形容。不管在法律上北京現(xiàn)代內(nèi)部高層人員的這一席話是否已經(jīng)算是承認或默許了“兩年內(nèi)不降價”，他的言論早就在市場里起了化學(xué)反應(yīng)，雅紳特因為這番不知道還算不算數(shù)的“兩年內(nèi)不降價”承諾而大受其益，銷量上明顯有了起色。

　　到此為止，我們在心中一定已經(jīng)有了印象也看出了一些實質(zhì)性的東西。整個事件的受害者首當其沖的是先前購車的消費者——多花了8000大元，多受了一肚子氣。受益者恐怕除了律師外就屬北京現(xiàn)代了——名氣不大、價位偏高的雅紳特就這樣走上了銷售的康莊大道。就算經(jīng)歷了這次的事件后，對雅紳特的銷售出現(xiàn)了一些負面影響，但至少也讓大家記住了這款曾經(jīng)默默無聞的車。

　　對于沒有購車的消費者來說，降價看似是好事。有這種想法不奇怪，但您肯定近期沒有買車的打算，真正想買車的消費者看到優(yōu)惠或降價的消息后更多的應(yīng)該是感覺摸不著底兒，心里七上八下的。有句話形容消費者的購車心理，叫“買漲不買跌”，在一片喊降聲中，消費者最擔心的就是今天花“低價”買了車，明天又有更低的價格出現(xiàn)。此外，各個二級經(jīng)銷商在同一時間段里給出的優(yōu)惠幅度也不盡相同，消費者要是不對該地區(qū)的二級市場做全面的考察和研究，很難拿到真正的“最低價”。所以，車市出現(xiàn)優(yōu)惠對持幣購車的消費者來講也未必是好事。

　　作為一款今年3月16日才正式上市的新車型，雅紳特一路走來可謂歷盡千辛萬苦。不到4個月后的7月7日，北京現(xiàn)代突然宣布雅紳特系列車型官方降價8000元，而在此之前的6月8日，北京現(xiàn)代已經(jīng)在北京過一次召開新聞發(fā)布會，宣布了旗下三大系列伊蘭特、索納塔、NF御翔的官方降價。其實現(xiàn)在的北京車市里，官方指導(dǎo)價的下調(diào)基本全是馬后炮，市場上的二級價格早就低于官方下調(diào)后的價格了，這一點無論是消費者、經(jīng)銷商還是廠家都是心知肚明，但暗降畢竟有些偷偷摸摸，朝不保夕的意思，官方下調(diào)指導(dǎo)價的意義實際上更多是廠家對市場表現(xiàn)的默認。

　　今年是車市競爭尤其激烈的一年，上半年共有62款新車(包括改款)上市，相傳下半年還有近40款新車等待上市。這么多新車擁擠在一年里都要上市，價格上的爭斗自然是避免不了的。上半年上市的新車中標致206最多也能優(yōu)惠到6000元，而鼎鼎大名的06款雅閣目前報出的最高優(yōu)惠幅度更是達到了3.1萬元(延伸閱讀:06款廣本雅閣最高暗降3.10萬元)，就連6月份才上市的POLO勁取也有了最高3600元的優(yōu)惠(延伸閱讀:大眾POLO勁取最高優(yōu)惠3600元)。相比之下，雅紳特8000元的優(yōu)惠還不算最過份。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)感慨過，在國外買車，人們是悠閑地進到一家汽車銷售商店，東看看西瞧瞧，最后選擇一輛看著順眼的車，交了錢開上車就走人。而在中國，人們買車前需要對市場有充足的了解，到了經(jīng)銷商的店里以后還要和銷售人員進行數(shù)次舌戰(zhàn)，折騰好大一番后才能把車買走。在中國買車不但比國外貴，還需要多花費無數(shù)的時間和精力，無形中又增加了許多購車成本。作為非雅紳特車主，人們關(guān)心這次的事件其實更深層次地是要討論，為什么中國消費者購車前要操心，購車后還要擔心！為什么中國的消費者花費了那么多的精力研究汽車市場后，還會屢屢被廠家或商家忽悠！什么時候我們的汽車市場才能平和一點，廠家和商家不再需要用各種伎倆在價格上做文章，消費者只需要挑選自己看著“舒坦”車，不需要擔心質(zhì)量好壞、價格變動等亂七八糟的事情！

　　筆者本月19日采訪華晨汽車公司總裁兼銷售公司總經(jīng)理楊波的時候，楊總這樣說過，當汽車像彩電、冰箱一樣只是一個工具，而不再是人們顯示自己生活水平的時候，汽車業(yè)才會走向平和的狀態(tài)?！把偶澨厥录币矎牧硪粋€側(cè)面說明了內(nèi)地車市還不夠成熟，我們的國產(chǎn)品牌還沒有真正達到和國外品牌對抗的高度。其實，真正想買車的消費者不希望汽車漲價，也并不期望出現(xiàn)瘋狂的優(yōu)惠。在今天，汽車已經(jīng)是非保值產(chǎn)品，作為消費者最大的愿望就是“花最實在的價錢買最實在的汽車”。

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