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　　大排量新車:降聲又響起來

　　新消費(fèi)稅公布后，一段時間內(nèi)，大排量車出現(xiàn)搶購的熱銷場面，導(dǎo)致部分車型紛紛漲價。然而好景不長，新消費(fèi)稅施行后，消費(fèi)者持幣待購現(xiàn)象日益明顯，大排量車市場重歸“自然”——除屢有退訂情況發(fā)生外，多款大排量車在經(jīng)銷商處降聲又響起來。

　　從京城車市來看，4月以來，大排量車價如坐上滑板，不斷俯沖向下。上周，記者了解到，大排量車展廳里冷冷清清，鮮有人問津。一位銷售顧問告訴記者:“簡直就是冰火兩重天！稅率調(diào)整前的兩個星期賣得太瘋狂了，現(xiàn)在一天都沒有幾個看車的客戶。”而隨著五一的臨近以及銷售的冷清，部分大排量車在經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)不同幅度的降價優(yōu)惠，有的即使沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，也會贈送價值不菲的大禮包。剛剛被廠家調(diào)高價格的豐田銳志、東風(fēng)本田C－RV等大排量車在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度正加大；而沒有上調(diào)價格的也有不同幅度的下降，如君威2.5L豪華版、奧德賽均優(yōu)惠萬元，陸尊3.0L和途勝2.7L最高優(yōu)惠都達(dá)1.8萬元。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新消費(fèi)稅施行后大排量車市場出現(xiàn)真空期很正常，處在市場一線的經(jīng)銷商降價也在常理之中。

　　大排量在用車被瘋狂拋售

　　隨著油價的逐漸攀升和北京“限小”的解禁，眼下不少車主的意向都是賣掉手中的大排量車，改買中小排量車。

　　記者從東方基業(yè)了解到，上周逛車市的客流比前期明顯增加，相當(dāng)一部分客流主要想了解近期大排量在用車的收購行情，準(zhǔn)備賣掉手中的大排量車。東方基業(yè)某舊車經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)理告訴記者，最近一段時間大排量舊車成交量非?？捎^，購買的較多，出售的更多。正打算賣掉手中越野車的李先生以為記者是選購舊車的，主動推銷說，“你看我這輛車保養(yǎng)得多好，和剛買的沒什么區(qū)別，就是太耗油了養(yǎng)不起?！迸c之相類似的是，北京舊機(jī)動車市場近期大排量高檔豪華系列車型購買成交比例提高較多，相比正常情況翻了一番，但大排量車的庫存總量仍然整體上漲，賣的更比買的多。事實(shí)上，只要在網(wǎng)上搜索一下，關(guān)于出售手中大排量車的信息鋪天蓋地，大多都用“揮淚甩賣”、“跳樓出售”、“賠本急賣”等字眼，可見車主出售大排量車之心切。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近期出現(xiàn)大排量車瘋狂拋售現(xiàn)象，最主要原因還是油價上漲、北京小排量車解限以及新汽車消費(fèi)稅的施行所致。

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　　大排量在用車收購行情

　　目前舊車市場大排量車收購行情如何？在準(zhǔn)備出售前車主又需注意些什么？對此中聯(lián)汽車市場舊車商家表示，使用在3年以內(nèi)的進(jìn)口車型收購價格小幅度上漲，與以往相比提高3％左右，其余的車型收購價格則變化不大。即，收購行情在50萬元左右、使用在3年以內(nèi)的車型，如X5、XC90等，上漲幅度在1.5萬元左右；百萬以上的奔馳S600、寶馬760i等，上漲3萬元左右。

　　同時，技術(shù)質(zhì)量先進(jìn)、制造工藝更強(qiáng)的大排量車輛“越新越值錢”，如最近3年上市的奔馳、寶馬、VOLVO等知名品牌的新款車型；對于款式比較老的高檔大排量進(jìn)口車，使用5至10年的，收購行情普遍不高(例如2001年的奔馳ML320收購價格在40萬元左右，1997年的寶馬528i在16至18萬元)。不過，身價越高的大排量車折舊越多，這主要是由于高檔大排量車價值不菲，自然“曲高和寡”，看的人多，買的人少，庫存周期長，經(jīng)營風(fēng)險大，收購價格也被壓低。

　　另外，在準(zhǔn)備出售大排量在用車時，車主需要多了解市場行情，做到“心中有數(shù)”，同時也讓自己的心理價位靠近交易行情，比如找到同型號車型，按照標(biāo)價(預(yù)售價)減掉10％左右的利潤，就是車輛大概的收購價格。而且，車主要“有的放矢”，在市場中尋找頗有“大車”經(jīng)驗(yàn)、具有豐厚資金實(shí)力，且能開出滿意收購價格的正規(guī)舊車經(jīng)紀(jì)公司洽談。