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　　中華汽車停產(chǎn)絕對(duì)是造謠。

　　日前市場(chǎng)上出現(xiàn)了一組關(guān)于中華汽車即將停產(chǎn)的報(bào)道，為此我們專門采訪了國(guó)內(nèi)汽車著名的營(yíng)銷專家、華晨汽車營(yíng)銷顧問——北京大學(xué)薛旭教授。薛教授的觀點(diǎn)非常明確，這種消息純粹屬于造謠。

　　薛教授認(rèn)為，就華晨汽車整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，實(shí)際上包含三個(gè)部分：第一是輕型客車部分；第二是轎車部分；第三是高端的MPV，即閣瑞斯部分。這三大車型戰(zhàn)略，實(shí)際上構(gòu)成了華晨在汽車市場(chǎng)上三大基本的支柱。而在轎車方面，華晨具有非常鮮明的優(yōu)勢(shì)。

　　一方面，他對(duì)外同寶馬合作，在技術(shù)制造和質(zhì)量控制上，已經(jīng)吸納了大量寶馬的技術(shù)和寶馬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，客觀上具備了在國(guó)內(nèi)依托中國(guó)本土的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和國(guó)際汽車制造與質(zhì)量管理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，成為強(qiáng)勢(shì)自主品牌的基礎(chǔ)和條件。

　　盡管去年由于整體汽車形勢(shì)不佳、價(jià)格戰(zhàn)等等因素，致使中華汽車的銷售并不理想，但是，從目前來看，已經(jīng)購(gòu)買中華汽車的消費(fèi)者，對(duì)中華的評(píng)價(jià)還是很高的。中華轎車的質(zhì)量與技術(shù)，尤其在底盤技術(shù)上，實(shí)際上是超前使用了三十萬到四十萬轎車的底盤，在安全系數(shù)上也做到了國(guó)內(nèi)同檔轎車最高的水平。在這種背景之下，中華銷售的銷量，在度過第一階段的銷售困難之后，估計(jì)會(huì)隨著市場(chǎng)的發(fā)展而逐漸穩(wěn)定地發(fā)展。

　　另外一個(gè)方面，中華汽車已經(jīng)在這次上海汽車展上推出了M2型轎車，準(zhǔn)備大規(guī)模地?cái)D入十萬左右中檔次轎車市場(chǎng)當(dāng)中，目前這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)，是中國(guó)轎車銷量最大的市場(chǎng)；M2車型也已經(jīng)在上海車展中，被評(píng)為最受消費(fèi)者喜愛的車型；如果再考慮到前期他們?cè)诩夹g(shù)和質(zhì)量控制上，已經(jīng)充分吸取了老中華上市的教訓(xùn)，因此，這款轎車的市場(chǎng)，前景是非常好的。

　　另外，中華在目前的整體困難局面已經(jīng)初步度過的背景之下，都沒有停產(chǎn)，這說明中華轎車放棄這個(gè)投入了幾十億資金精心打造的重要戰(zhàn)略支柱的可能性是零。對(duì)于當(dāng)前的中華汽車來說，中華汽車只可能加大市場(chǎng)的營(yíng)銷力度和技術(shù)進(jìn)步的速度，而且在戰(zhàn)略上，對(duì)于整個(gè)華晨集團(tuán)來說，中華汽車其實(shí)是一個(gè)不可缺少的戰(zhàn)略性的支柱，轎車市場(chǎng)仍然是中國(guó)任何一個(gè)未來將成為主流的汽車集團(tuán)不能放棄的基本市場(chǎng)，中華已經(jīng)在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中成功銷售6萬多輛汽車，擁有了一個(gè)穩(wěn)定的顧客群。

　　盡管前期因?yàn)樾萝囃瞥龅臅r(shí)候，存在著種種的問題，但是從中華轎車運(yùn)行四年的總體情況來看，其轎車的基本性能和基本的質(zhì)量技術(shù)是靠得住的。比如，他們?cè)跂|莞投放的200輛出租車，到目前為止反映非常好。這說明融合了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合了寶馬質(zhì)量控制和管理體系的華晨轎車制造技術(shù)，已經(jīng)度過任何一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)必經(jīng)的早期的不成熟階段，進(jìn)入到穩(wěn)健發(fā)展的階段，在這個(gè)階段當(dāng)中，中華肯定會(huì)借助這樣一個(gè)市場(chǎng)基礎(chǔ)，進(jìn)一步的努力和發(fā)展，而不可能在這個(gè)階段當(dāng)中停產(chǎn)。

　　而從作為一個(gè)汽車營(yíng)銷的戰(zhàn)略專家的角度來看，三根支柱的體系實(shí)際上是最穩(wěn)健的。華晨汽車目前在輕型商務(wù)車當(dāng)中，已經(jīng)躍居第一品牌，擁有五十萬輛非常龐大的消費(fèi)群體；那么現(xiàn)在在轎車市場(chǎng)當(dāng)中，也已經(jīng)完成了接近六萬輛的銷售量，形成一個(gè)潛在的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在這種背景之下，完成一個(gè)簡(jiǎn)單的突破，再堅(jiān)持熬過最艱難的階段，利用M2和以后的后續(xù)車型，實(shí)現(xiàn)突破的可能性是客觀存在的。

　　因此，薛教授認(rèn)為，從中華目前的整體競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷戰(zhàn)略出發(fā)，放棄中華，在任何一個(gè)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略角度上講，都不現(xiàn)實(shí)，也不可能，而且也是不負(fù)責(zé)任的，只能是一個(gè)純粹的造謠。當(dāng)然中華現(xiàn)在也必須重新調(diào)整自己的營(yíng)銷戰(zhàn)略，把最近取得的良好成果，通過有效的營(yíng)銷和溝通手段，讓社會(huì)大眾充分地接受，這點(diǎn)意義重大。

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