讓我們來關(guān)注A+型細(xì)分市場的幾款車型，首先是隨跑男熱播而上市的上海大眾全新明星車款凌渡，然后是即便受斷軸事件影響依然交出不俗市場答卷的速騰，然后是植根于北京市場龐大現(xiàn)代基盤客戶發(fā)力的名圖，這三款A(yù)+車型在區(qū)域市場內(nèi)競爭激烈，到底它們的表現(xiàn)怎么樣，一直是消費(fèi)者心中的疑問，畢竟4S店的試駕體驗(yàn)是完全無法還原真實(shí)用車生活的。

 

　　受上海大眾邀請，日前筆者在北京青泉贏睿試駕公園參加了廠家特別組織的對比試駕測試，通過加速測試、緊急避讓、S彎挑戰(zhàn)、蛇形繞樁、8字樁、顛簸路段、急剎入庫等多個項(xiàng)目全面測試車輛的動力、操控、安全等方面的性能配置。

 

　　凌渡全系采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并未提供自然吸氣的版本，本次試駕選用了330TSI也就是1.8t的DSG豪華版，速騰2015款并未提供1.8t車型，本次試駕選用了1.4t高功也就是280TSI自動旗艦型，名圖則是自然吸氣的代表，本次試駕選用了2.0L自動旗艦型。

 

 

 

　　相對應(yīng)的，油耗方面的表現(xiàn)，名圖的自然吸氣不提，1.8T的凌渡還無法與1.4T的速騰相匹敵，后者7.5的綜合油耗表現(xiàn)出色，但如果對比同樣排量的兩款車型，速騰的優(yōu)勢又將化為烏有，現(xiàn)款速騰源自上一代的PQ35平臺，而凌渡則誕生于最新的MQB平臺，在整備質(zhì)量、車身結(jié)構(gòu)等許多方面凌渡都占優(yōu)，如果采用同樣的動力組合，凌渡將在油耗表現(xiàn)上毫無懸念地勝出。

 

　　剎車距離方面，凌渡同樣表現(xiàn)出色，將近兩米的優(yōu)勢進(jìn)一步提高了突發(fā)情況下的安全系數(shù)。

 

 

　　在接下來的S彎挑戰(zhàn)、蛇形樁、8字樁的挑戰(zhàn)中，同樣配置了獨(dú)立懸掛和ESP的三款車型在車身控制上的表現(xiàn)差距并不十分明顯，比起另外兩個后獨(dú)立懸掛的對手，中途改回多連桿懸掛的速騰同樣值得肯定，相對于扭力梁對于PQ35平臺的湊合，多連桿的原型匹配才是真正解決斷軸問題的途徑。

 

 

　　而車身穩(wěn)定方面，我們研究參數(shù)配置表發(fā)現(xiàn)，凌渡的ESP系統(tǒng)相對競爭對手來說，全系整合集成了全工況ABS+EBD、ASR牽引力控制、CBC彎道輔助、DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示、HBA緊急制動輔助、BSW制動盤擦拭除水、HBV液壓制動助力、EDS電子差速鎖、MKB多級制動等主動干預(yù)的十項(xiàng)全能技術(shù)，該系統(tǒng)比起速騰的上一代ESP系統(tǒng)功能更豐富，保障更有力。

　　另外值得一提的是，在蛇形樁、8字樁的挑戰(zhàn)中，比起凌渡和速騰渦輪介入前后的反差表現(xiàn)，名圖的自然吸氣發(fā)動機(jī)線性輸出的特點(diǎn)還是更有利于車速控制。而凌渡的225/50 R17大腳和炫酷的銀黑雙色鋁合金輪轂十分養(yǎng)眼。

　　駕駛艙舒適度方面，款式更新并且主打"奢適寬體"賣點(diǎn)的凌渡表現(xiàn)不俗，車內(nèi)璀璨氛圍燈、真皮包圍座椅、mirror link手機(jī)映射系統(tǒng)都是亮點(diǎn)，但MQB平臺的懸掛式油門踏板在長期駕駛時(shí)并不如速騰的全掌踏板來得舒適。

　　由于主辦方特別加入了圈速要求，所以這幾項(xiàng)試駕項(xiàng)目組合在一起的樂趣非常高，筆者在試乘圈由專業(yè)車手演示和自駕挑戰(zhàn)的對比中感觸頗深，精確的入彎出彎角度，追求極限的最大彎道速度，無一不將車輛的性能、調(diào)校發(fā)揮得淋漓盡致。一款真正的好車也只有經(jīng)過這樣的檢驗(yàn)才能體現(xiàn)到位。

　　可能在日常汽車消費(fèi)中，車主們?nèi)菀子袃蓚€慣性認(rèn)識，一個是看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)定優(yōu)劣，覺得數(shù)據(jù)出色的車型一定更加優(yōu)秀；另外一個看法是價(jià)格相近的車型性能差別不大，都有那么多基盤客戶，也沒見誰比誰優(yōu)秀多少，最終買什么車還是看外形。

　　這兩個慣性認(rèn)識一個過于理性一個又過于浪漫。通過對比試駕我們感受到，車型的差別絕非參數(shù)表那么簡單，配置的組合也并不能用新舊來枉論優(yōu)劣，合理的組合，優(yōu)秀的調(diào)教，高品質(zhì)的工藝，參數(shù)表上看不到的配置，很多容易被消費(fèi)者忽略的細(xì)節(jié)才是真正決定一款車優(yōu)劣的根本，就如同我們經(jīng)常在管理和營銷領(lǐng)域聽到的木桶理論，決定整體水平的，是木桶中最短的那根木板。

　　綜合整個試駕，過多的細(xì)節(jié)不贅述，三款車型各有優(yōu)點(diǎn)，名圖的空間、駕乘感受方面表現(xiàn)不俗，足以代表不斷在全球市場大踏步前進(jìn)的現(xiàn)代集團(tuán)的實(shí)力，而速騰和凌渡這對表兄弟，雖然大眾品牌的市場強(qiáng)勢地位在新一代更追求個性化的車主需求面前有所動搖，任何一個小問題都會被放大，但一貫的德系工藝和品質(zhì)依然是車型銷量的保證。

　　尤其是凌渡，開辟了A級和B級車之間檔次轎跑車型的藍(lán)海，其豐富的配置、充滿誠意的配件用料都代表了上海大眾在這一細(xì)分市場的決心，隨著中國消費(fèi)者汽車消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變和升級，筆者非?？春昧瓒珊罄m(xù)的市場表現(xiàn)。