毋庸置疑，BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)堪稱(chēng)典范之作。相比BMW 3系雙門(mén)轎跑車(chē)而言，BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)的寬度和軸距均有顯著增加，而在行駛時(shí)更低更長(zhǎng)的轎跑車(chē)身輪廓顯得車(chē)輛重心更低。這種設(shè)計(jì)結(jié)合寶馬特有的短前后懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、靠后的乘客艙以及流線型車(chē)頂線條，賦予BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)無(wú)與倫比的平衡感。車(chē)輛前端具有獨(dú)特的BMW設(shè)計(jì)特征，如雙腎型進(jìn)氣格柵、雙圓形大燈和前導(dǎo)流板內(nèi)的側(cè)進(jìn)氣口，明確展現(xiàn)出與BMW 3系之間的血統(tǒng)聯(lián)系。
　　而更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的設(shè)計(jì)則強(qiáng)調(diào)出其動(dòng)態(tài)理念。位于前車(chē)輪拱罩后部的鯊魚(yú)腮側(cè)通風(fēng)口是BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)特征之一，可減小該區(qū)域的風(fēng)阻。強(qiáng)勁有力的車(chē)輪拱罩和加寬的輪距令后部采用突出水平線條的低重心設(shè)計(jì)顯得更為突出。

　　BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)的內(nèi)飾將運(yùn)動(dòng)魅力與獨(dú)特性時(shí)尚地融為一體。所有以駕駛為中心的控制裝置均按照人體工程學(xué)排列在駕駛者四周，讓駕駛者能夠極其方便地操控各項(xiàng)功能。車(chē)門(mén)同樣經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，所有線條均向后匯聚于車(chē)輛后部，從而明顯地將內(nèi)飾的關(guān)注點(diǎn)移向前部。
　　在后乘客艙內(nèi)，流線型座椅彰顯出BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)特征。一體式頭枕和寬大連續(xù)的側(cè)支撐賦予后排長(zhǎng)座椅兩個(gè)單獨(dú)座椅的外觀。高品質(zhì)材料組合和無(wú)與倫比的飾面品質(zhì)突出了BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)的高檔內(nèi)飾氛圍。

　　BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)，其顯著特征是令人印象深刻的駕駛動(dòng)態(tài)和可靠的操控性。寶馬工程師在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、準(zhǔn)確度和靈活性等方面進(jìn)行了顯著改進(jìn)，并為BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)精心打造具有純粹跑車(chē)風(fēng)范的內(nèi)在品質(zhì)。先進(jìn)精準(zhǔn)的底盤(pán)技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）、50:50的重量分配、在風(fēng)洞試驗(yàn)中的精細(xì)調(diào)校以及創(chuàng)新的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)概念令車(chē)輛獲得無(wú)與倫比的駕駛感受。
　　BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)擁有比BMW 3系雙門(mén)轎跑車(chē)更長(zhǎng)的軸距、更寬的輪距以及更低的車(chē)輛重心。其更低的懸架使車(chē)輛重心降至500毫米以下，從而使BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)在目前寶馬車(chē)型系列中擁有了最低的重心?？梢哉f(shuō)，BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)是寶馬系列中最具運(yùn)動(dòng)感的量產(chǎn)汽車(chē)之一，同時(shí)在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中設(shè)立了新的動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。

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