●克萊斯勒大捷龍

　　官方指導售價：44.68~49.68萬元

　　也許并不是很多人知道，其實大捷龍是美系MPV車種的開山鼻祖。早在1983年克萊斯勒的子品牌Plymouth普利茅斯便提出了Mini Van的概念，并生產(chǎn)出全球首款MPV車型Voyager捷龍。在九十年代，隨著進口車的開放以及走私車的興起，亦有不少二/三代大捷龍在馳騁在神州大地上，二十多年過去，在我們眼前的，便是這臺純進口的第五代大捷龍。

　　1、外觀：方正有氣勢

　　全新一代大捷龍一改以往圓潤飽滿的風格(上世紀90 年代美國本土倒是挺流行的)，取而代之是更顯剛毅莊重的設計語言，由此看來廠方主打商務用車的決心真挺大的。而且全新大捷龍的造型還是能夠一眼就跟當前國內流行的幾款大型MPV區(qū)分開來的，沒理由要讓CEO的專車跟其他普通部門經(jīng)理的一模一樣吧?所謂的高端或者就是這個效果。

　　大捷龍的頭燈跟早前剛剛換代上市的300C有點神似，方正的外形頗為沉穩(wěn)，跟車身整體還是非常般配的。另外雖然沒有時下流行的LED元素，但在功能方面可是毫不含糊，帶透鏡的HID氙氣大燈能夠隨動轉向和自動水平調節(jié)，至于大燈清洗就更加是長途行車的實用裝備。

　　2、內飾：豪華裝備足夠豐富

　　坐到駕駛席粗略一看，似乎全新大捷龍的車廂布局并沒有什么驚艷之處，那是因為很多意想不到的功能都“藏”在一些毫不起眼的地方，當你正式代入司機或者車主的角色之后，就會逐漸驚訝于它的豪華與貼心。

　　大捷龍的方向盤那是相當?shù)暮駥?，明顯是專門針對北美消費者的體型而設，不過對于我們東方人種來說也可以接受，真皮的手感不錯，方向盤上半部分采用更加豪華的木質材料。

　　3、空間：商務之余也不忘實用

　　像大多數(shù)MPV一樣，大捷龍的座椅造型都偏向于舒適，不會把乘客包裹得太緊，但副作用是拐彎和顛簸時得不到應有的固定。所以大捷龍橋面地把椅背肩部的面料換成反皮，利用摩擦力來減輕乘客身體擺動——而且更重要一點，這樣看起來更顯檔次。

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　　第二排是商務MPV必備的兩張獨立老板席，不過跟前排一樣，乘坐質感偏向于中性，而非軟綿綿的沙發(fā)取向。

　　電動折疊第三排座椅這個功能并不新鮮，在不少7座位MPV和SUV上面都有使用，但大捷龍的特別之處在于它支持4種不同的折疊方式，其中獨有的反向翻轉模式直接就可以讓尾箱成為一張舒服的真皮座椅，好了，我承認在場絕大多數(shù)人第一時間想到的是釣魚。

　　4、動力：全新發(fā)動機高效節(jié)能

　　全新大捷龍使用一臺3.6L排量的Pentastar V6發(fā)動機，來頭可不小，推出之后連續(xù)兩年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機”，現(xiàn)在也用在JEED大切諾基、牧馬人和克萊斯勒300C身上。最大功率208kW/6600rpm，最大扭矩344Nm/4400rpm，在目前這個排量級別的V6引擎里面算得上是上佳的數(shù)字，以大捷龍2078kg的凈重，廠方依然測出0-100km/h加速時間為8.5秒。

　　●車型小結

　　大捷龍在美國是一款走實惠路線的家庭/公務用車，它在國內的定價相對也并不算太高，只是較為龐大的車身可能會讓一部分家庭用戶望而卻步。但拋開這僅有的問題，大捷龍的性價比還是相當之高的，畢竟有如此實用的二三排座椅的車并不多，只要您不操心車位問題，它無疑是臺很出色的家/商兩用MPV。