很長(zhǎng)一段時(shí)間里，依靠車(chē)企投放的品牌廣告，傳統(tǒng)汽車(chē)媒體都活得很好。

　　汽車(chē)網(wǎng)站出現(xiàn)后，當(dāng)時(shí)站在輿論制高點(diǎn)的報(bào)紙雜志們剛開(kāi)始是很不屑一顧的，在汽車(chē)網(wǎng)站們獲得了一定的收益后，他們也著實(shí)緊張了一段時(shí)間。不過(guò)卻只有很少一部分傳統(tǒng)媒體開(kāi)始轉(zhuǎn)型，擁抱變化，絕大多數(shù)都溫水煮青蛙般慢慢的習(xí)慣，直到市場(chǎng)份額被擠壓的越來(lái)越小。因?yàn)樨?cái)大氣粗的車(chē)企逐漸意識(shí)到，花同樣的錢(qián)在報(bào)紙雜志和網(wǎng)站，網(wǎng)站能到達(dá)更多的用戶(hù)，也就是網(wǎng)站擁有更高的性?xún)r(jià)比。要知道，大的汽車(chē)網(wǎng)站們隨便5分鐘的瀏覽用戶(hù)數(shù)都可以超過(guò)一些報(bào)紙雜志的訂閱量。

　　這也充分說(shuō)明，用戶(hù)是可以賣(mài)錢(qián)的。

　　不過(guò)，擁有海量用戶(hù)的汽車(chē)網(wǎng)站在很長(zhǎng)一段時(shí)間里也都還是傳統(tǒng)媒體的玩法——做行業(yè)影響力，做媒體資訊，直到以用戶(hù)為中心的汽車(chē)垂直網(wǎng)站出現(xiàn)。

　　汽車(chē)垂直網(wǎng)站是門(mén)戶(hù)網(wǎng)站打盹時(shí)的產(chǎn)物，在那段時(shí)間里，它們做了很多門(mén)戶(hù)網(wǎng)站們無(wú)暇顧及的，看起來(lái)是臟活苦活累活的事情，比如現(xiàn)在汽車(chē)網(wǎng)站們都在做的深度導(dǎo)購(gòu)和評(píng)測(cè)。不過(guò)門(mén)戶(hù)汽車(chē)網(wǎng)站們現(xiàn)在也清醒了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代正在重塑網(wǎng)絡(luò)媒體的角色和價(jià)值。它們不再拘泥于傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)道和媒體資訊，而是在此基礎(chǔ)上，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩?hù)為中心的綜合服務(wù)型平臺(tái)，提供汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

　　今天我們就已騰訊汽車(chē)為例，談一談汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)媒體的變與不變。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)年的沉淀，騰訊汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)報(bào)道、媒體資訊等方面已經(jīng)具備了一定的優(yōu)勢(shì)。其在延安主辦的“自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)”，以及“問(wèn)道”系列策劃等在業(yè)界都有一定的口碑和影響力。在此基礎(chǔ)上，騰訊汽車(chē)在購(gòu)車(chē)、用車(chē)等方面也做了布局和嘗試，比如區(qū)域市場(chǎng)。

　　去年起，騰訊汽車(chē)開(kāi)始整合大粵網(wǎng)等地方門(mén)戶(hù)的汽車(chē)頻道資源，今年又以代理的形式布局大粵網(wǎng)們沒(méi)有觸及的大中型城市。下探至城市后，騰訊汽車(chē)距離終端用戶(hù)就又近了一步。不僅可以用傳統(tǒng)的試駕評(píng)測(cè)、導(dǎo)購(gòu)等文章為用戶(hù)購(gòu)車(chē)提供初期指導(dǎo)，還能切實(shí)的為用戶(hù)選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)提供本地化的落地服務(wù)。

　　與之配合作戰(zhàn)的還有移動(dòng)端產(chǎn)品購(gòu)車(chē)通。購(gòu)車(chē)通是一款旨在滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地看車(chē)、選車(chē)、詢(xún)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)等一系列需求的購(gòu)車(chē)類(lèi)應(yīng)用。有業(yè)內(nèi)人士指出，購(gòu)車(chē)通的上線代表著騰訊汽車(chē)完成了PC端+移動(dòng)端的產(chǎn)品矩陣，具備了貫通“一站式”汽車(chē)生活服務(wù)的平臺(tái)能力。

　　不過(guò)以上服務(wù)大都還是和用戶(hù)之間隔了一層屏幕。為消除這種“隔閡”，騰訊汽車(chē)做了一系列的嘗試。比如大型車(chē)展期間的看展團(tuán)，比如上周日(12月28日)舉辦的、匯集全國(guó)各地500位車(chē)主的“全民盛典”。

　　據(jù)了解，騰訊汽車(chē)“全民盛典”旨在搭建連接車(chē)主與汽車(chē)廠商、上下游全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商與服務(wù)商的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，年度車(chē)型“全民好車(chē)”完全拋棄了商業(yè)化元素，而是單純由用戶(hù)投票選出，這樣的“全民好車(chē)”也代表了最真實(shí)、最具有指導(dǎo)意義的用戶(hù)喜好。與其他活動(dòng)不同的是，其頒發(fā)的“人氣王車(chē)型”大獎(jiǎng)并沒(méi)有通過(guò)線上投票，而是由現(xiàn)場(chǎng)500位大眾評(píng)審和專(zhuān)業(yè)評(píng)委現(xiàn)場(chǎng)選出。有意思的是拉票環(huán)節(jié)，車(chē)企高管們或當(dāng)場(chǎng)跳《小蘋(píng)果》，或改編《茉莉花》，最牛氣的甚至把代言人吳莫愁請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)……這種車(chē)企高管們邊唱邊跳邊拉票的情景實(shí)屬少見(jiàn)，不僅拉近了主機(jī)廠商和用戶(hù)之間的距離，也從側(cè)面說(shuō)明了車(chē)企對(duì)用戶(hù)的重視，同時(shí)還可以看出，汽車(chē)媒體對(duì)用戶(hù)、對(duì)廠商的服務(wù)形態(tài)確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

　　剛才我們提到，汽車(chē)網(wǎng)站正在從媒體平臺(tái)向綜合服務(wù)型平臺(tái)轉(zhuǎn)化。這種轉(zhuǎn)化表面上是為了更好的服務(wù)終端網(wǎng)友，讓網(wǎng)友在選車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)等各個(gè)汽車(chē)生活的環(huán)節(jié)都能獲得方便的、全面的一站式服務(wù)，但本質(zhì)上，這種以用戶(hù)為中心的服務(wù)理念恰恰能更好的為汽車(chē)廠商服務(wù)。

　　以往，在將新車(chē)分發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商后，汽車(chē)廠商幾乎就不管不顧了——剩下的就是經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者之間的事情了。但隨著汽車(chē)媒體對(duì)用戶(hù)話語(yǔ)權(quán)的放大，汽車(chē)廠商開(kāi)始愈發(fā)的注重用戶(hù)這個(gè)群體。而且車(chē)企也意識(shí)到，通過(guò)對(duì)用戶(hù)長(zhǎng)期駕駛車(chē)輛的反饋，以及對(duì)用戶(hù)需求的收集，可以幫助車(chē)企發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅能影響車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)策略，還能指導(dǎo)新產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。此外，車(chē)企也可以更務(wù)實(shí)，比如在投放品牌廣告時(shí)，他們不再單一的只要求展示量和點(diǎn)擊量，而是開(kāi)始要求網(wǎng)站提供一定量的銷(xiāo)售線索，并最終促使車(chē)輛成交。

　　而這一切的基礎(chǔ)，歸根到底還是用戶(hù)。在這個(gè)用戶(hù)為爺?shù)臅r(shí)代，如果你提供的資訊和服務(wù)用戶(hù)不買(mǎi)賬，那就只能等死了!

　　關(guān)于核心用戶(hù)群體的的培養(yǎng)，騰訊汽車(chē)得益于其一直以來(lái)所秉持的多層次“互動(dòng)”型平臺(tái)的構(gòu)建。以今年的廣州車(chē)展為例，車(chē)展首日，騰訊汽車(chē)專(zhuān)題獨(dú)立訪問(wèn)用戶(hù)(UV)就突破420萬(wàn)，點(diǎn)擊達(dá)3100萬(wàn)，5天內(nèi)PC端UV峰值超780萬(wàn)，而進(jìn)行深度閱讀的用戶(hù)UV在車(chē)展首日也突破了百萬(wàn)。

　　不過(guò)要想超越（詢(xún)底價(jià)|查參配）對(duì)手，騰訊汽車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走，比如其產(chǎn)品線布局雖比較完善，但由于其獨(dú)立產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)剛剛組建，尚需磨合，相信產(chǎn)品的研發(fā)和迭代周期在不久會(huì)越來(lái)越迅速，越來(lái)越創(chuàng)新。而且怎樣最大化的把海量用戶(hù)進(jìn)行篩選、歸納、細(xì)分，滿足用戶(hù)的多元化、精細(xì)化，個(gè)性化的需求，也是擺在其面前的重大課題。當(dāng)然這也是大數(shù)據(jù)時(shí)代所有汽車(chē)網(wǎng)站面臨的問(wèn)題。