【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】今年，在國內(nèi)外資、合資品牌紛紛選擇降價、聯(lián)手擠壓的背景下，自主品牌市場份額大幅下滑，繼而競相進入調(diào)整期。而面對在研發(fā)、渠道、營銷等上相對更為成熟的合資品牌，自主品牌究竟應該怎樣背水一戰(zhàn)、絕地反戈？

　　事實上，作為自主SUV的締造者，成立于2000年的華泰汽車，很早便預見到自主品牌會在將來愈演愈烈的價格戰(zhàn)中處于下風的局面。因此，早在成立伊始，華泰汽車就提出“以打造、輸出汽車核心技術走向國際市場”的戰(zhàn)略，多年來心無旁騖，一直堅持自主研發(fā)核心技術，強調(diào)“先技術、后市場”方針的重要性。
　　近年來，更是精準認識到海外市場的重要性，在國內(nèi)拓展四大互補性戰(zhàn)略基地的同時，還在海外創(chuàng)立七大基地，積極拓展全球市場份額；在保障國內(nèi)既有市場份額的同時，實現(xiàn)了海外訂單的穩(wěn)步攀升。這一另辟蹊徑的舉措，值得其他固步自封的自主品牌有所借鑒。

　　現(xiàn)階段，華泰汽車已經(jīng)建立起了以俄羅斯為支點輻射歐亞經(jīng)濟共同體、以緬甸為支點輻射東盟國家和南亞市場、以安哥拉為支點輻射非洲市場的全球市場格局。目前，在全球30多個國家建立了國際分銷網(wǎng)絡，并在非洲和歐洲成立了兩大全球運營中心，全面開展整車的生產(chǎn)和銷售業(yè)務，真正成為以技術優(yōu)勢輸出的“中國創(chuàng)造“。

　　今年5月，在亞信會議上，中國國家主席習近平先生與俄羅斯總統(tǒng)普金的共同見證下，華泰汽車與俄羅斯德爾維斯公司簽署了價值11億美元的合作協(xié)議。同時，作為聯(lián)合國南南合作組織唯一邀請的汽車品牌，華泰汽車迎來非洲、南美洲多家政商考察團，來京洽談合作項目，海外訂單激增。
　　有言道，“墻內(nèi)開花墻外香”，從技術輸出到產(chǎn)品輸出，從國內(nèi)到國際市場，華泰汽車憑借產(chǎn)品的過硬實力與高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光，笑對略顯平淡的國內(nèi)市場。數(shù)據(jù)顯示，截至9月，華泰汽車已經(jīng)完成2014年度國內(nèi)外市場全年銷售目標的85%（待確認），海外市場在總銷量的比重日益加大。

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