斯帕-弗朗科爾尚賽道是一條復(fù)合型中高速賽道，它是F1大獎賽里最長的賽道，這里既有長直道，也有極需空氣動力學(xué)表現(xiàn)的中高速彎角。其中的Eau Rouge是斯帕-弗朗科爾尚賽道最著名的彎角，也是世界上最難的彎角。它由一系列轉(zhuǎn)彎構(gòu)成，在高速和轉(zhuǎn)向的共同作用下，賽車需要承受來自各個(gè)方向的力量。

 

 

　　針對此次賽道特點(diǎn)，英菲尼迪-紅牛車隊(duì)對全新戰(zhàn)車RB10進(jìn)行了一系列改造和技術(shù)升級。為了適應(yīng)斯帕-弗朗科爾尚賽道的高速彎角，英菲尼迪-紅牛車隊(duì)通過更換新版尾翼和擴(kuò)散器來增強(qiáng)賽車的下壓力，從根本上提高了賽車穩(wěn)定性和操控性的同時(shí)，還增強(qiáng)了抓地力。此外，為適應(yīng)斯帕-弗朗科爾尚賽道需要的全油門加速，英菲尼迪-紅牛車隊(duì)還對現(xiàn)有的空氣動力套件進(jìn)行了調(diào)教，在保證擁有足夠下壓力的同時(shí)提高賽車在直線加速的競爭力。

 

　　英菲尼迪-紅牛車隊(duì)車手丹尼爾·里卡多在本站比賽中穩(wěn)扎穩(wěn)打，輕松奪冠，成為繼1960年澳大利亞籍F1賽車手杰克·布拉漢姆贏得比利時(shí)大獎賽后的又一位稱霸斯帕-弗朗科爾尚賽道的澳大利亞選手。比賽中，第五位發(fā)車的里卡點(diǎn)多奮起直追，抓住梅賽德斯奔馳車隊(duì)兩車相撞的機(jī)會，連續(xù)超越對手阿隆索和隊(duì)友維特爾升至第二位，并刷新一個(gè)最快單圈成績后成功超越對手羅斯伯格穩(wěn)居第一位，穩(wěn)居積分榜第三的位置。

 

 

　　里卡多此前曾表示："斯帕-弗朗科爾尚賽道是我最喜歡的賽道之一，駕馭賽車馳騁在斯帕賽道上如同過山車一樣，尤其是經(jīng)過高速彎角Eau Rouge，感覺非常刺激。"

 

　　明星車手塞巴斯蒂安·維特爾盡管在比賽中遭遇狀況，在初期落后，但他還是憑借出色的駕駛技巧在最后三圈突破對手的層層封堵，成功反超，位列第五。此前，維特爾曾駕駛英菲尼迪Q50 Eau Rouge雨中成功挑戰(zhàn)高速彎角Eau Rouge。

 

　　豪華汽車品牌英菲尼迪自2013年成為英菲尼迪-紅牛車隊(duì)的冠名贊助商和車輛性能合作伙伴以來，雙方不斷深化合作，不僅極大提升了英菲尼迪-紅牛車隊(duì)的競技實(shí)力，同時(shí)也進(jìn)一步推進(jìn)了英菲尼迪在量產(chǎn)車技術(shù)方面的研發(fā)創(chuàng)新。在人才交流方面，英菲尼迪已在全球范圍內(nèi)甄選出三位選手，三位優(yōu)勝者在成為英菲尼迪-紅牛車隊(duì)重要技術(shù)力量的同時(shí)，也將收獲寶貴的F1賽事經(jīng)驗(yàn)。

 

　　在產(chǎn)品層面，英菲尼迪車輛性能總監(jiān)、"四冠王"塞巴斯蒂安·維特爾一直在參與Q50 Eau Rouge原型車的研發(fā)過程。上周在斯帕賽道亮相的Q5Q Eau Rouge，已經(jīng)進(jìn)入工程可行性研究階段。而是否將Q50 Eau Rouge進(jìn)行投入生產(chǎn)，現(xiàn)在還在評估階段。

 

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