東風(fēng)雪鐵龍針對中國--打造新C5專業(yè)底盤

2014-07-04 15:59:41 作者：tianjin01

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】雪鐵龍品牌進(jìn)入中國市場后，從最早的富康到后面推出的多款車型均受到消費(fèi)者的認(rèn)可。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產(chǎn)的一款中級車，無論在底盤結(jié)構(gòu)還是車輛的舒適性上，均給消費(fèi)者留下深刻的印象。此次網(wǎng)通社與東風(fēng)雪鐵龍共同舉辦--品味科技、品質(zhì)閃耀新C5活動，該活動邀請國內(nèi)多家汽車媒體老師，探訪東風(fēng)雪鐵龍新C5的生產(chǎn)工廠，并與來自法國的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測試進(jìn)行深入的交流。

　　在汽車工業(yè)的歷史中，雪鐵龍一直享有"底盤大師"的美譽(yù)，相比與標(biāo)致品牌運(yùn)動的定位，雪鐵龍品牌定位于舒適，而新C5很好的詮釋了這個名詞。在活動的開始，我們來到神龍公司培訓(xùn)中心，此次來自法國的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家龔吉勇，為我們詳細(xì)介紹了雪鐵龍新C5底盤的研發(fā)及調(diào)校過程。
　　在談到雪鐵龍新C5底盤研究過程時。他表示："雪鐵龍新C5全部的路試時間一般在18個月到兩年之間，同時我們底盤所使用的材料與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的。但是在來到中國后，車輛都是經(jīng)過國內(nèi)路況進(jìn)行重新調(diào)校"

　　對于國產(chǎn)車型與歐洲市場銷售C5車型有何不同的問題，他講到："在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我們根據(jù)中國消費(fèi)者更喜歡輕一點(diǎn)，助力更強(qiáng)的特點(diǎn)，對C5車型的軟件進(jìn)行修改。保證車輛在低速與原地駐車的時候，擁有更多的助力感，而歐洲車型明顯偏重。此外在底盤懸架方面，我們將減震器的系數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整，在過濾與吸收不規(guī)則路面的過程中，表現(xiàn)更加柔和一點(diǎn)，而歐洲車則更加緊一些，車身沒有更多的晃動"
　　對于中國道路而言，其表示和歐洲有許多不一樣的地方，他介紹到："中國與歐洲相比，歐洲駕駛員車速比中國要快一點(diǎn)，并不會選擇多次變道，國內(nèi)消費(fèi)者可能會更多的變道。此外，歐洲有很多彎路，中國有很多直線。歐洲消費(fèi)者更關(guān)注操控性，側(cè)向支撐是否好。最后是歐洲的路況比較好，而中國經(jīng)常會修路，路況相對較差一點(diǎn)?；诖?，歐洲的底盤明顯更加緊湊，更加硬朗，而中國這樣的話會很不舒服，所以進(jìn)行了一些改變"
　　據(jù)了解，神龍公司第二工廠采用標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新技術(shù)和制造水準(zhǔn)，應(yīng)用和開發(fā)了眾多世界領(lǐng)先的高科技裝備，擁有國際領(lǐng)先的ALW航空激光焊接技術(shù)、全息質(zhì)量檢測技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù)，有力保證了新C5的全球高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。

　　在此次網(wǎng)通社與東風(fēng)雪鐵龍共同舉辦的--品味科技、品質(zhì)閃耀新C5的活動中，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健、車道雜志總編輯藍(lán)河、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超、新浪汽車編輯王林等，一同參與了此次活動。在與PSA集團(tuán)底盤專家交流并參觀新C5生產(chǎn)工廠后，幾位媒體老師對雪鐵龍新C5底盤給予了高度的評價。

　　這其中，藍(lán)河老師談到：法國最有名的是"三香"，香榭麗舍、香水、香吻。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率，很舒適的去調(diào)整車輛的底盤，可以說這個車是最適合在車?yán)锝游堑?。此外，雪鐵龍新C5相當(dāng)于法國的原設(shè)計是父母，生出來的孩子，送到哪里去，它就接受哪里的文化，所以這個車到中國就要接受中國的路況，根據(jù)中國人的駕駛習(xí)慣去調(diào)整，這樣的做法是非常正確的。
　　作為汽車行業(yè)的專家，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健老師也對PSA集團(tuán)底盤調(diào)教專家進(jìn)行提問。他問到：雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評價，還是采用國際標(biāo)準(zhǔn)？另外如果主觀與客觀兩個數(shù)據(jù)存在差異，是服從主觀還是客觀的評價？
　　對于這個問題，來自法國的專家表示："我們首先會有主觀的評估，另外還會有測量，進(jìn)而平衡底盤舒適性以及一些標(biāo)準(zhǔn)測量。但是實(shí)際上是一個自己領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，自己內(nèi)部的測量。此外，這個標(biāo)準(zhǔn)也會對競品車進(jìn)行測量,知道我們的車與競爭有什么不同"
　　對于兩者之間存在差異的問題，他繼續(xù)解釋道："如果兩者之間存在差異，首先我們會分析為什么會有這個差異，找到差異的原因，在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行工作。如果我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主觀感受好，客觀并不好的話，我們會以主觀的感受為主，我們會要求更專業(yè)的人士，讓更有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行測評，看能否減少差異，主觀權(quán)重比較大"

　　在談到新C5的外觀時，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星老師談到："法國人在設(shè)計車輛的時候更多追求的是浪漫，新C5我很喜歡。此外，今年在日內(nèi)瓦車展上我們也看到了C5的旅行版，那個設(shè)計我同樣很喜歡?，F(xiàn)在不少車都選擇在一個級別兩個車在賣，其實(shí)東風(fēng)雪鐵龍也可以考慮一下。
　　最后，網(wǎng)通社副總編兼汽車事業(yè)部主編金超也對雪鐵龍新C5的底盤技術(shù)給予高度評價，他講到：雪鐵龍新C5的前后懸掛，可以說在奧迪A4與奔馳C級上都沒有這樣的技術(shù)。而且雪鐵龍與奧迪都是來自歐洲的品牌，奧迪是總統(tǒng)座駕，雪鐵龍也是總統(tǒng)座駕，在技術(shù)上還是非常先進(jìn)的。
　　對于雪鐵龍品牌而言，可能更多消費(fèi)者注意到的是它車輛設(shè)計的浪漫、細(xì)節(jié)之處的小意外。但是，對于雪鐵龍新C5而言，它在來到中國以后，根據(jù)中國消費(fèi)者的需求、實(shí)際的路況，可以說重新學(xué)習(xí)"漢語"，這也就更加符合了中國消費(fèi)者用車的習(xí)慣。"長途不累、簸路不顛、彎道不飄，完美融合舒適與操控"這是雪鐵龍C5（詢底價|查參配）的概況，事實(shí)也確實(shí)如此，其實(shí)在現(xiàn)有的中級車中，能做到上述幾點(diǎn)的車型，其實(shí)也不是很多。