“內(nèi)卷”已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)當下最顯著的特征。

“內(nèi)卷的重要原因之一是產(chǎn)品同質(zhì)化。同質(zhì)化下靠什么取勝?靠堆料取勝不了,靠低價能解決嗎?靠低價的手段花樣百出,就可能會導致產(chǎn)品、質(zhì)量、可靠性各方面都發(fā)生問題,但最令人擔心的是發(fā)生劣幣驅(qū)逐良幣的糟糕結(jié)果,這是中國汽車面臨的一個現(xiàn)實。

為了避免這樣的問題出現(xiàn),不少車企也是深思熟慮,制定了多元化的策略,成都車展上,吳周濤就給出了北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型三部曲。

第一,研發(fā)要努力。過去,合資品牌的研發(fā)都是拿國外成熟的產(chǎn)品,不需要做太多的改動,現(xiàn)在不行,必須要滿足中國的消費者,所以要在研發(fā)方面是需要下大功夫。

第二,要依托現(xiàn)代的優(yōu)勢。現(xiàn)代汽車集團2024年蟬聯(lián)全球銷量TOP3,擁有全球最強的盈利能力,在汽車制造、企業(yè)管理、技術(shù)創(chuàng)新、品牌運作等方面積淀深厚。而北汽集團連續(xù)12年入圍世界500強,是中國最早布局新能源汽車的企業(yè)之一,一直是中國新能源與智能化技術(shù)的引領者。

吳周濤對于未來很堅定,因為背后有足夠的力量支撐。成都車展上,北京現(xiàn)代透露股東雙方將持續(xù)加大對北京現(xiàn)代品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等方面的投入,改變合資企業(yè)簡單引進國際市場成熟產(chǎn)品的模式,通過加大投入和開放產(chǎn)品、技術(shù)平臺,幫助北京現(xiàn)代開發(fā)更符合中國市場的產(chǎn)品。

第三,跟中國本土的優(yōu)秀企業(yè)加大合作力度。未來,北京現(xiàn)代將在電動化、智能化、自動駕駛等領域與北汽集團及其他本土領先企業(yè)深入合作,推出更多滿足中國消費者需求的產(chǎn)品。

加快轉(zhuǎn)身速度,也意味著要解決過去存在的問題。合資企業(yè)決策流程比較長,這些問題北京現(xiàn)代都已經(jīng)在解決了,未來決策效率會提高,下一步轉(zhuǎn)型的速度會加快。

據(jù)悉,在提升決策效率方面,中韓運營團隊高度一致、緊密配合,突破了傳統(tǒng)合資企業(yè)溝通環(huán)節(jié)復雜、決策周期長的問題。

去年,現(xiàn)代汽車成立了中國戰(zhàn)略事業(yè)部,北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均兼任負責人,組織中包含了研發(fā)CTO負責產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展,這標志著北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車全球的戰(zhàn)略地位提升到更高級別。同時,北京現(xiàn)代內(nèi)部也將形成一元化管理流程,提高決策效率。

隨著汽車市場洗牌的加劇,相信各個車企也會繼續(xù)推出更多營銷策略以及提升品牌競爭力的方針,而在極致內(nèi)卷的市場中,背靠大樹的北京現(xiàn)代顯得并不慌張,堅持以人為本,堅持產(chǎn)品質(zhì)量,堅持合作共贏,堅持社會責任,以中國為根據(jù)地,北京現(xiàn)代正走出了一條獨具特色的突圍之路。

（太平洋汽車 秦皇島）